| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número del fabricante: | 83842026 |
| Fabricante: | WAŚ |
| Número del fabricante: | 168 W31 12V |
| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número del fabricante: | 81658082 |
| Fabricante: | HELLA |
| Número del fabricante: | 1ER 246 046-521 |
| Fabricante: | HERTH+BUSS ELPARTS |
| Número del fabricante: | 83830022 |
| Fabricante: | ASPOCK |
| Número del fabricante: | A31-3404-007 |
El alumbrado delantero ayuda al conductor con la luminosidad en el sentido de la marcha y puede modificarse según la ocasión o la geometría de la carretera. El alumbrado delantero incluye las luces de cruce, las de estacionamiento y las de carretera. Además, la intensidad de los faros puede ajustarse más alta o más baja según las necesidades
Las luces de cruce proporcionan una distribución de la luz que permite una adecuada iluminación frontal y lateral. Los demás usuarios de la carretera no se ven deslumbrados por una iluminación excesiva. Este dispositivo está destinado a utilizarse cuando hay otros vehículos en las proximidades
La luz de estacionamiento -como su nombre indica- se utiliza para iluminar el vehículo parado. Suele ser una bombilla de 5 vatios, mientras que para la luz de estacionamiento trasera se utilizan 10 vatios. En los camiones actuales, la luz de estacionamiento también está conectada a la iluminación de la matrícula
Los faros para la luz de carretera proporcionan una distribución de la luz intensa y ponderada en el centro, sin un control especial del deslumbramiento. Por lo tanto, la luz de carretera sólo es adecuada para su uso en carretera y no debe utilizarse cuando haya otros usuarios de la carretera en las inmediaciones. También se pueden instalar luces altas adicionales para proporcionar una iluminación de mayor intensidad
Los faros antiniebla proporcionan un amplio haz de luz en forma de varilla y están orientados y montados a baja altura. Producen una luz blanca o amarilla selectiva y están diseñadas para su uso a baja velocidad. Los conductores pueden beneficiarse de una mayor iluminación en condiciones de baja visibilidad como la lluvia, la nieve o la niebla
Algunos modelos de camiones tienen una luz de giro. Es una luz blanca de intensidad constante para la iluminación lateral en el sentido de la marcha de la curva o del cambio de carril previsto. Por lo general, se accionan automáticamente junto con los intermitentes. Los vehículos modernos pueden activar la luz de giro de un lado o del otro cuando la entrada del volante ha alcanzado un determinado ángulo en esa dirección (independientemente de que el intermitente esté activado)
Los dispositivos de detección son las lámparas y los reflectores que hacen visible el vehículo con respecto a la presencia, la posición, el sentido de la marcha, el cambio de dirección o la desaceleración. Dichos dispositivos pueden arder de forma constante o intermitente, dependiendo de su función prevista y regulada. La mayoría de los dispositivos pueden montarse por parejas en el vehículo
El indicador de dirección -o "intermitente" en la jerga actual- es un dispositivo técnico y sirve para indicar a los usuarios de la vía pública y a los peatones información sobre el Ă "cambio de sentido de la marcha". Este dispositivo también se utiliza para accionar las luces de emergencia
Las luces traseras son una luz roja montada en la parte trasera del vehículo. Permite que el camión sea visto por otros usuarios de la carretera en la oscuridad
Las luces de freno, integradas también en la parte trasera del vehículo, se encienden en un rojo intenso en cuanto se pisa el pedal de freno. La intensidad de esta iluminación sirve de advertencia a los conductores de la parte trasera
Este dispositivo sirve como elemento de seguridad adicional. Esto aumenta la visibilidad al reflejar la luz de los faros de otros vehículos. Son especialmente útiles cuando el alumbrado público es insuficiente
Las luces de marcha atrás tienen una luz blanca y se activan automáticamente en cuanto se engrana la marcha atrás
Estas luces pueden parpadear o encenderse continuamente, aunque su objetivo principal es optimizar la visibilidad del vehículo para los demás usuarios de la carretera
