¿Para qué sirve el forro de los frenos en un camión?
Los camiones modernos de hoy en día suelen tener todos los llamados frenos de disco. En este caso, el disco sirve como un componente importante para frenar el camión. Entre el disco de freno y la pinza de freno se encuentra la pastilla de freno, que se presiona contra el disco de freno durante el proceso de frenado. Convirtiendo la energía cinética en energía térmica, el camión puede reducir su velocidad. Normalmente las pastillas de freno son de acero y tienen un grosor adecuado para soportar la fuerza del camión. Dado que un camión suele mover cargas pesadas, el efecto de frenado es correspondientemente importante. La guarnición de los frenos debe ser lo más uniforme posible en todos los frenos del camión para conseguir un efecto de frenado correspondientemente bueno.
En la mayoría de los casos, los camiones llevan mucha carga, por lo que las pastillas de freno deben tener las dimensiones adecuadas. En los últimos años, los fabricantes han introducido repetidamente mejoras en el mercado para aumentar el efecto de frenado. En un camión con remolque, las pastillas de freno se fijan adicionalmente al remolque para mejorar el efecto de frenado.
Los camiones pueden estar equipados con frenos de tambor o de disco. Sin embargo, los frenos de disco tienen la ventaja de ser más ligeros, lo que permite una mayor carga útil en los camiones. Además, el efecto de frenado de los frenos de disco es más ajustable y es mucho más fácil sustituir las pastillas de freno.
Muchos fabricantes ofrecen diferentes mezclas para las pastillas de freno, cuya composición exacta no siempre se da a conocer. Suelen ser mezclas de resinas, fibras cerámicas, carbono, pero también grafito o poliamidas aromáticas.
¿Dónde se encuentra el revestimiento de los frenos en el camión?
En primer lugar, el forro de freno se encuentra directamente en el sistema de frenado, entre el disco de freno y la pinza de freno. El sistema de frenos, por su parte, está situado directamente en los neumáticos. Dado que un camión, especialmente en una combinación de camión y remolque, suele tener un peso elevado, los frenos y, por tanto, las pastillas de freno también se encuentran en el remolque, entre otras cosas. El remolque debe conectarse al vehículo como corresponde para que se pueda crear una unidad y los frenos se adapten entre sí. El forro de freno del vehículo y del remolque puede variar ligeramente, un vistazo al folleto de su vehículo le ayudará a hacer la elección correcta.
¿Cómo se puede saber si el forro de los frenos está desgastado?
Las cargas pesadas requieren que el material sea muy duradero. El revestimiento debe tener una buena resistencia térmica y mecánica para proporcionar una fricción constante incluso a altas temperaturas. Las pastillas de freno no deben verse afectadas por el agua y la suciedad, ya que esto hace que se oxiden más rápidamente. También debe evitarse el acristalamiento de la superficie con mucho calor.
Sin embargo, con el tiempo, el revestimiento de los frenos del camión puede desgastarse. En cuanto se alcanza un determinado límite, el forro de los frenos debe ser definitivamente sustituido. Las pastillas de freno experimentan una abrasión natural debido a la fricción. Dependiendo del estilo de conducción y de los procesos de frenado, esta abrasión puede progresar a diferentes ritmos. Sin embargo, la pastilla de freno debe sustituirse inmediatamente no sólo si está demasiado desgastada, sino también si está agrietada.
A menudo se puede comprobar visualmente el estado de las pastillas de freno en una ventanilla de inspección especial situada en la carcasa del tambor de freno. Además, puede medir el grosor del forro de los frenos con un calibrador de pinzas. Los camiones modernos ya disponen de sensores de desgaste especiales que avisan con antelación de la necesidad de sustituirlos. A más tardar, cuando el grosor de las pastillas de freno sea inferior al mínimo permitido, deberá comprar pastillas nuevas.
El desgaste de las pastillas de freno suele reconocerse por los siguientes síntomas:
- mayor distancia de frenado
- Desviación del carril
- Chirrido de los frenos
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