¿Con qué frecuencia se debe cambiar el filtro de habitáculo?
Filtro de combustible: ¿cuándo y cómo debe cambiarse?
Filtro de aceite, filtro de aire y otros filtros de coche
El filtro de habitáculo: las diferentes funciones y variantes
El filtro de aceite: ¿qué aceite para qué filtro
Los filtros de aire limpian el aire de admisión y lo dirigen al motor y a la cámara de combustión. El oxígeno introducido es necesario en el proceso químico de la combustión para que pueda generarse una reacción redox exotérmica. En esta reacción, el combustible reacciona con el oxígeno y da lugar a la combustión con la chispa de las bujías.
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 28 036 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 27 050 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 28 010 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 33 256 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 28 011 |
| Fabricante: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Número del fabricante: | J1320568 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | C 23 011 |
| Fabricante: | HERTH+BUSS JAKOPARTS |
| Número del fabricante: | J1320552 |
La cantidad de oxígeno o combustible suministrada depende, entre otras cosas, del tamaño de la cámara de combustión (la llamada capacidad cúbica). Un motor aspira una cantidad de 200 m³ a 500 m³ por hora, dependiendo del tamaño de su cilindrada. Este aire debe ser limpiado por el filtro de aire. Sin embargo, el grado de contaminación de este aire por partículas de suciedad y polvo puede variar mucho y depende de varios factores:
Además, el filtro de aire es mucho más necesario, sobre todo en el centro de las ciudades. Aquí, el aire está mucho más contaminado que en las zonas rurales. Los filtros de aire garantizan un filtrado fiable del aire de admisión. Si esto no ocurre, por ejemplo si el filtro de aire está defectuoso, puede producirse contaminación en el motor y provocar un rápido desgaste de los componentes mecánicos. En determinadas circunstancias, los componentes situados en el conducto de admisión de aire, el sensor de masa de aire o el turbocompresor, pueden resultar dañados.
Los filtros de aire son componentes esenciales de un motor de combustión interna. El filtro de aire completo del motor con todos sus elementos filtrantes desempeña un papel muy importante. Solo si el aire se limpia correctamente es posible un proceso de combustión ideal. Sin embargo, limpiar el aire no es la única tarea del filtro de aire. Otras tareas son:
Por regla general, un filtro de aire siempre se instala en la denominada caja del filtro de aire. La función de esta caja es mantener las partículas más gruesas alejadas del filtro de aire. Al mismo tiempo, también protege contra salpicaduras de agua. Contrariamente a la posición del filtro de aire en los vehículos más antiguos, la caja del filtro de aire se encuentra hoy en día justo al lado del motor o está camuflada como una cubierta del motor. En los modelos más antiguos, sin embargo, el filtro de aire estaba situado en una caja circular. Encima estaba el carburador. Pero esto es realmente cosa del pasado y solo encontrará este espacio para el filtro de aire en modelos relativamente antiguos.
En todos los coches hay un filtro de aire. Los fabricantes de filtros de aire recomiendan cambiarlo una vez al año. No importa el kilometraje del motor. Puede llevar el coche a un taller de confianza o sustituir el filtro usted mismo. Si tiene más experiencia y sabe un poco de coches, normalmente puede cambiar un filtro de aire usted mismo. Solo necesita un destornillador Phillips y una aspiradora.
Solo hay dos tipos de filtros de aire que se instalan de serie en los automóviles. Por regla general, los filtros de aire fabricados con fibras de celulosa (papel) son los más utilizados. Se pueden fabricar de forma relativamente barata y también son fáciles de manejar a la hora de instalarlos o cambiarlos. Los fabricantes de renombre siguen impregnando parcialmente el papel. Esto se hace para evitar que el filtro de aire se incendie. El segundo tipo de filtros de aire disponibles en el mercado son filtros permanentes impregnados de aceite o los llamados filtros de larga duración. En la mayoría de los casos, sin embargo, están hechos de algodón y, por tanto, son considerablemente más caros. Sin embargo, tienen la ventaja de que pueden alcanzar un kilometraje de hasta 100.000 kilómetros antes de tener que cambiarlos.
Por regla general, el fabricante de automóviles especifica el intervalo tras el cual debe cambiarse un filtro de aire. Sin embargo, también hay filtros de aire que se ven particularmente afectados por influencias externas, por ejemplo, en una gran ciudad. El clima también tiene un gran impacto en el filtro de aire. Algunos fabricantes recomiendan cambiar el filtro de aire una vez al año, precisamente porque es relativamente fácil de reemplazar. Todo lo que tiene que hacer es abrir la caja del filtro de aire, retirar el filtro de aire viejo e insertar cuidadosamente el nuevo de Motointegrator.
Como ocurre con muchas otras piezas de recambio, existen varios fabricantes de filtros de aire conocidos y populares. Entre ellos se encuentran:
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A alta temperatura del aire, aumenta la capacidad de absorber agua, es decir, humedad. La humedad, a su vez, une las partículas de suciedad. Por otro lado, el aire frío apenas absorbe partículas de suciedad porque no puede absorber agua. Así que aquí ya habría condiciones muy diferentes. Además, se utiliza, por ejemplo, en carreteras con mucho tráfico, caminos de grava, etc. Los propietarios de un filtro de aire deportivo de este tipo deben leer sin falta las instrucciones de uso del fabricante. Lo mismo ocurre con la lubricación del filtro de aire.
Solo cuando está completamente cargado puede esperar mejoras significativas en el rendimiento. Por eso se ofrecen conductos de admisión de aire frío para los filtros de aire deportivos, que también están disponibles en una versión cerrada. Sin embargo, aquí también cabe esperar otro problema. El aire es aspirado en ondas. Si el conducto de admisión no tiene la longitud óptima, la "altura" de dicha onda de aire no llega a la cámara de combustión de forma óptima, lo que significa menos potencia. Por lo tanto, a la hora de adaptar las medidas, hay que calcular las líneas de entrada y determinar una zona preferente para la optimización.
