| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | WP 1270 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | PFU 19 226 x |
| Fabricante: | BOSCH |
| Número del fabricante: | F 026 407 058 |
| Fabricante: | HENGST |
| Número del fabricante: | E184H D252 |
| Fabricante: | MANN-FILTER |
| Número del fabricante: | HU 1270 x |
En los camiones se utilizan diferentes tipos de filtros de aceite. Se pueden distinguir por el método de limpieza del aceite de motor:
Además, los filtros de aceite para camiones pueden distinguirse en función de si debe sustituirse todo el filtro, incluida la carcasa, o si el cartucho (elemento filtrante) puede sustituirse individualmente.
En su vehículo, el filtro de aceite para camiones se encuentra por encima del cárter de aceite. Dentro de él se encuentra el filtro de aceite para camiones, a través del cual pasa y se filtra el aceite posiblemente contaminado.
Si es posible cambiar el filtro de aceite en su camión sin drenar el aceite depende del diseño específico. Con frecuencia, el filtro de aceite para camiones está ubicado de tal manera que puede abrirse fácilmente y extraerse el filtro. Sin embargo, si todavía hay aceite en el sistema, es probable que algo de aceite se derrame durante el proceso. Por lo tanto, es recomendable colocar un recipiente debajo para recogerlo. Luego, vuelva a agregar el aceite recolectado al sistema o reemplace la misma cantidad con aceite nuevo para compensar la pérdida.
Los filtros cumplen su función de retener impurezas y partículas que se encuentran en el aceite de motor. Estas pueden obstruir el filtro. En el peor de los casos, el motor dejaría de recibir aceite y se dañaría. Por eso es conveniente cambiar el filtro de aceite del camión con regularidad. Los fabricantes especifican los intervalos de reemplazo en función del vehículo y la marca, y se pueden encontrar en los registros de servicio del vehículo.
En el pasado, los intervalos de servicio de 10.000 a 15.000 kilómetros no eran infrecuentes. Sin embargo, gracias a materiales de alta calidad y tecnologías modernas, ahora es posible extender estos intervalos significativamente. En muchos casos, el filtro de aceite para camiones solo necesita ser reemplazado después de 30.000 kilómetros o más.
Si el filtro de aceite para camiones no se cambia a tiempo, puede obstruirse debido a las impurezas. Especialmente durante un arranque en frío a temperaturas bajo cero, existe el riesgo de que el aceite de motor viscoso no pueda pasar a través del filtro.
Para evitar que el motor se quede sin aceite en esta situación, muchos filtros de aceite para camiones están equipados con una válvula de derivación, también conocida como válvula de bypass. Si el aceite de motor ya no puede pasar a través del filtro, fluye a través de la válvula de derivación como una salida alternativa. De esta manera, el motor sigue recibiendo aceite para evitar daños. Sin embargo, este aceite no filtrado puede contener impurezas. La función de derivación es solo una solución temporal y de emergencia, pero nunca debe convertirse en una situación permanente.
Un filtro de aceite defectuoso puede tener numerosas consecuencias negativas:
La carcasa del filtro que contiene el filtro de aceite incluye varios componentes además del elemento filtrante en sí. Uno de ellos es la junta del filtro de aceite para camiones. Si esta junta está defectuosa, el aceite se escapa del filtro. Sin embargo, este problema se puede solucionar de manera relativamente sencilla, ya que la junta se puede reemplazar individualmente sin dificultad.
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