En principio, todos los coches tienen ya un gran número de luces y lámparas instaladas. En algunos casos, sin embargo, se necesita iluminación adicional. Si este es el caso, pronto tendrá que lidiar con el tema de la iluminación de trabajo. Muchas lámparas adicionales pueden proporcionar la luz extra deseada para diferentes ocasiones. Pero, ¿qué hay que tener en cuenta cuando se trata de la iluminación de trabajo en el coche?
En primer lugar, veamos brevemente qué lucesson obligatorias en un coche de todos modos y, por tanto, están presentes en cualquier caso.
En la parte delantera del vehículo son obligatorioslos faros con luces largas y cortas , así como los intermitentes. Se les aplican normas precisas. Se pueden añadir otros componentes de iluminación, como las luces diurnas LED, las luces de giro o los faros antiniebla. También están claramente regulados en cuanto a lo que está permitido y lo que no. Además, las lámparas adicionales deben tener el certificado correspondiente y un número de prueba, de lo contrario podría haber problemas en la ITV.
En los laterales, sólo se permiten las pequeñas luces indicadoras habituales. Se encuentran en la zona del guardabarros delantero y/o en los espejos laterales. Otros efectos luminosos, como las luces de las llantas o de los bajos, no están permitidos en Alemania. Tampoco están permitidos los reflectores laterales, aunque la intención sea sólo la de estar seguro. Sólo pueden instalarse en los vehículos de emergencia.
La iluminación traseratambién está estrictamente regulada. Dos luces de freno laterales y una central son ahora estándar en todos los coches. Los coches fabricados a partir de 1991 también tienen al menos una, si no dos, luz(es) antiniebla trasera(s). Además, están las luces traseras convencionales, los intermitentes, la luz blanca de marcha atrás y la luz de la matrícula.
Así que ya hay muchas luces diferentes distribuidas por un coche convencional. ¿Pero qué pasa con los faros de trabajo? ¿Están permitidos? La respuesta a esta pregunta la proporciona el artículo 52(7) del Reglamento sobre permisos de circulación. Dice: "Los vehículos multipista pueden estar equipados con una o más luces para la iluminación de los equipos y lugares de trabajo (luces de trabajo)" Sin embargo, los faros no pueden utilizarse durante la conducción.
La única excepción: los vehículos utilizados para la construcción, el mantenimiento o la limpieza de la carretera, así como los coches utilizados para la recogida de basuras, pueden utilizar estos faros durante la conducción. Siempre que el viaje esté directamente relacionado con esta actividad respectiva. Además, es un requisito legal que las luces de trabajo de uso privado en los coches nodeben deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Si esto provoca un accidente, puede tener consecuencias civiles y penales desagradables. Por lo tanto, en aras de la seguridad, las luces de trabajo deben estar diseñadas para no deslumbrar. Esto puede lograrse utilizando lámparas con iluminación asimétrica o una rejilla.
Por lo tanto, lailuminación de trabajoen uncoche está permitida, pero no debe utilizarse mientras se conduce. Esto deja automáticamente una sola situación en la que las luces de trabajo pueden estar activas: cuando el coche estáparado. Cuando el coche está parado, las luces de trabajo pueden utilizarse en el interior y en el exterior, según se desee. En la mayoría de los casos, estas luces se utilizan cuando se acampa o se trabaja en la zona de carga.
Las formas básicas de las distintas lámparas no son especialmente individuales. Principalmente, se puede elegir entre candidatos redondos y cuadrados. Si no sólo quiere fijarla lámpara de forma estática, sino también moverla, debe elegir un modelo con asa. Esto puede ser especialmente práctico si quieres utilizar la lámpara para mirar dentro del compartimento del motor. Además, existe la opción habitual de elegir entre las luces LED y las clásicas lámparas incandescentes. También en este caso, la versión LED convence especialmente por su economía y longevidad.
En cuanto a la instalación, hay dos preguntas principales: ¿cómo se monta la lámpara y de dónde viene la energía para esta lámpara? Las respuestas a ambas preguntas se responden en gran medida con la ayuda de otra pregunta: ¿debe la lámpara permanecer siempre fija en un lugar o debe ser móvil en todo momento?
Si la luz de trabajo debe permanecer siempre en un lugarfijo y no causar ningún esfuerzo adicional, un modelo que se atornillay obtiene su energía directamente del sistema eléctrico delvehículo es la mejor opción. La lámpara está cableada en consecuencia. Esto implica sólo un esfuerzo puntual, posiblemente algo más extenso.
Sin embargo, si la lámpara se va a utilizar de forma móvil alrededor del cocheen todo momento, una lámpara que se fije de forma magnética o mediante una ventosa es la mejor opción. La alimentación también debe provenir de la toma de 12V, es decir, del encendedor de cigarrillos. Esto le ahorra las molestias del cableado y le da flexibilidad en todo momento.
Ahora que sabemos lo que está permitido y lo que no en cuanto a la iluminación del coche y cómo es la iluminación adecuada para tus propios fines, es el momento de elegir el modelo adecuado. Seguramente lo encontrará en la tienda online de Motointegrator.
