Si usted es propietario de un coche joven y/o clásico y desea equiparlo con la electrónica del ABS, entonces su coche puede ser fácilmente reequipado con un sistema de frenado antibloqueo.

En esta guía, primero explicamos cómo funciona el ABS y cómo se construye. A continuación, nuestros expertos en mecatrónica del automóvil de Motointegrator le explicarán cómo puede reconocer un ABS defectuoso. Por supuesto, también entramos en los costes y te contamos cómo puedes ahorrar un buen dinero aquí.

Electrónica del ABS: tarea y función

La unidad de control eléctrico - a menudo descrita como ECU (Electronic Control Unit) - es el cerebro del ABS. Por un lado, su tarea consiste en evaluar continuamente los datos transmitidos por los sensores de presión y de rueda. En cuanto el sistema electrónico del ABS registra un frenado desproporcionado del coche, controla el bloque hidráulico y el motor de la bomba. Al hacerlo, no da los mismos valores a todas las ruedas, sino que provoca un frenado individual de cada una de ellas. Esto se denomina sistema antibloqueo de cuatro canales.

Lo que se consigue así es el "rango de deslizamiento del freno" óptimo de cada rueda. En un coche sin ABS, si se pisa fuerte el freno y las ruedas se bloquean por completo, el deslizamiento de los frenos es del 100%. Sin embargo, para frenar el vehículo con la mayor seguridad posible, el deslizamiento de los frenos en superficies de carretera "normales" debe estar entre el 8 y el 25 por ciento. Incluso con una frenada controlada, es extremadamente difícil alcanzar este estrecho rango de forma óptima. En una situación de emergencia repentina, esto es casi imposible. Gracias a la electrónica del ABS, la fuerza de frenado de cada rueda se controla de forma que se consiga un deslizamiento óptimo. Además, el ABS evita el bloqueo de las ruedas. En cambio, frena el vehículo de manera "tartamuda" para asegurar la capacidad de dirección.

Los componentes individuales del sistema antibloqueo de frenos de un vistazo:

Unidad de control del ABS: Se compone de la electrónica del ABS (portabobinas incl. unidad de control eléctrico) y de la unidad hidráulica (bloque hidráulico, válvula, acumulador de baja presión y bomba). La unidad de control del ABS se encuentra directamente en el compartimento del motor en la mayoría de los modelos de vehículos. En algunos coches, sin embargo, se encuentra en el espacio para los pies en el lado del conductor o - como el BMW E38 - en la guantera.

Sensores de velocidad de las ruedas: Están situados directamente en las ruedas y determinan la velocidad actual de las mismas. Esto se transmite continuamente a la electrónica del ABS.

Freno de rueda: El nombre lo dice todo. El freno de la rueda se encarga de aplicar el efecto de frenado a cada una de las ruedas. El movimiento de frenado respectivo es controlado por el ABS.

Sistema electrónico ABS con ESP

Los fabricantes de automóviles están obligados a equipar sus vehículos con un programa electrónico de estabilidad desde 2014. ESP significa "Programa Electrónico de Estabilidad". Asegura que el vehículo se mueve en la dirección que toma el conductor, incluso durante las maniobras extremas de dirección y frenado. El coche ya no se desvía. En cuanto subvira o sobrevira el coche, el ESP interviene. Como parte de la electrónica del ABS, la función del ESP frena una o varias ruedas y evita así una pérdida de control. Si está pensando en equipar su coche joven o clásico con la electrónica del ABS, entonces tome el programa completo ABS ESP. Según las estadísticas, el ESP evita alrededor del 30% de los accidentes.

Signos de una unidad de control ABS defectuosa

Si la electrónica del ABS o cualquier otra parte de la unidad de control falla, su coche seguirá siendo apto para la circulación. Sin embargo, se quedará sin uno de los componentes del vehículo más relevantes para la seguridad. Importante: Le aconsejamos que en estos casos acuda directamente a un taller y no espere a que se lo reparen.

El primer síntoma de una avería en el ABS es el encendido constante del correspondiente testigo del ABS. Además, pueden encenderse otras señales visuales de advertencia en la cabina que están relacionadas con la electrónica del ABS. Por ejemplo, los indicadores luminosos del ESP y del sistema de control de tracción (ASR).

Además, notará un cambio en el comportamiento de frenado del coche durante la conducción. Por ejemplo, si realiza una maniobra de frenado de emergencia, las cuatro ruedas se bloquearán. Un sistema electrónico ABS defectuoso puede reconocerse mediante un mensaje de fallo en la memoria de fallos del ordenador de a bordo.

Electrónica del ABS: ¿reparación o sustitución?

En el caso de una unidad de control del ABS defectuosa, tiene la opción de sustituir el módulo completo o reparar las piezas individuales rotas. La reparación, especialmente de las piezas mecánicas, suele ser más barata. Como estimación aproximada, el coste de una reparación es de unos 300 euros. Por otro lado, se tarda mucho más en sacar el coche del taller. En cambio, la reparación de la electrónica del ABS es mucho más larga. Le aconsejamos que compre una nueva ECU, por ejemplo en "ABS Elektronika Javítás" en Motointegrator. Si decide sustituir la electrónica del ABS por completo, puede ahorrar mucho dinero en nuestra tienda online de recambios de coche Motointegrator.