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Cubos de rueda para CAMIONES

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¿Sabía que los cubos de las ruedas ya se utilizaban en la época de los carros de caballos? Sin embargo, mientras que en los carruajes el accionamiento se encontraba en forma de animal en la parte delantera, hoy en día los cubos de las ruedas están conectados directamente al eje de transmisión del coche como parte de la suspensión de las ruedas. Para que la rueda, la pinza de freno, el disco de freno y el sensor ABS queden bien sujetos, los cubos de las ruedas deben adaptarse con precisión a su vehículo.

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Bujes de rueda: estructura y función

El cubo de la rueda es una parte importante de la suspensión de la rueda. El eje de transmisión pasa por el centro del componente y está conectado a los cojinetes de la rueda, que están firmemente presionados en el cubo de la rueda. De este modo, la rueda puede moverse libremente, pero sigue estando firmemente unida al vehículo.

El propio buje de la rueda es un componente comparativamente pequeño fabricado en acero o aluminio de alta calidad. Los cubos de rueda de aluminio son especialmente populares por su ligereza. Además, el aluminio no se oxida, lo que aumenta aún más la ya larga vida útil de los cubos de rueda. Por término medio, los bujes de las ruedas duran al menos 100.000 km, a veces incluso más. La vida útil de la suspensión de las ruedas depende, entre otras cosas, del estilo de conducción, las condiciones habituales de la carretera y la carga media del vehículo. Dependiendo del modelo de vehículo, hay cubos de rueda y cojinetes de rueda en los que ambos componentes pueden ser sustituidos individualmente en caso de daños o deben ser sustituidos completamente como un componente combinado.

Las llantas que puede utilizar para su vehículo también dependen del cubo de la rueda. El número, el diámetro y la separación de los agujeros roscados determinan qué llantas pueden montarse en su coche.

Daños en los cubos y rodamientos de las ruedas

Los cubos de las ruedas son extremadamente robustos. Los daños son bastante raros. Dado que los cubos están expuestos a grandes cargas (fuertes vibraciones, fricción y elevadas fuerzas axiales), se encuentran entre las piezas de desgaste.

Sin embargo, los defectos repentinos no suelen deberse al desgaste y la corrosión, sino a otras causas. Un estilo de conducción agresivo, por ejemplo, los arranques bruscos, las curvas frecuentes a velocidades demasiado altas y las maniobras de frenado brusco, pueden provocar la deformación de los bujes. Las malas condiciones de la carretera, como los baches y los charcos profundos, también pueden causar defectos en los cubos de las ruedas.

Sin embargo, lo más frecuente es que la conducción brusca no provoque problemas en los bujes, sino en los rodamientos y las juntas de las ruedas. Para proteger los cubos y los rodamientos, evite derrapar, evitar los bordillos y no sobrecargar el coche.

Si, por ejemplo, se rompe una junta, el cubo y los rodamientos dejan de estar suficientemente lubricados. Esto se nota, entre otras cosas, por el sobrecalentamiento de las llantas. Si el buje o el cojinete están dañados, a menudo se oyen ruidos extraños durante la conducción, como un molesto zumbido en las curvas y un fuerte golpeteo o rugido durante la marcha. Si además nota que su vehículo ya no alcanza la velocidad máxima habitual, debería hacer revisar la suspensión de las ruedas en un taller especializado.

Cambiar el cubo de la rueda de forma segura y correcta

Tanto la revisión como el cambio de buje, rodamiento y demás deben ser realizados siempre por un especialista o un mecánico experimentado. Dado que el disco de freno, los latiguillos de freno, la pinza de freno y el sensor ABS son componentes relevantes para la seguridad montados en la suspensión de la rueda, es crucial el correcto desmontaje e instalación de los componentes. También se necesita una plataforma elevadora y, a veces, herramientas especiales para la instalación.

Los costes de cambiar un cubo de rueda dependen del esfuerzo y del modelo de vehículo. Es posible que sea necesario sustituir el rodamiento, así como el cubo. Por regla general, puedes esperar pagar entre 250 y 500 euros para cambiar un cubo. Es más barato si los pides por internet de antemano y sólo los haces instalar. En la tienda online de Motointegrator encontrará cubos de rueda de alta calidad para el eje delantero o trasero de su vehículo. Además, le ofrecemos los tornillos, juntas y tuercas correspondientes para su instalación. Seleccione el vehículo, el modelo y el año de fabricación y obtendrá un resumen de los cubos de rueda cualitativos para su coche.

Pedir cubos de rueda de coche online en Motointegrator

¿Busca un nuevo cubo de rueda para su coche? En Motointegrador encontrará lo que busca. Es importante que preste atención al círculo de tornillos de la llanta y el buje y que elija un modelo adecuado para el eje delantero o trasero. Si no está seguro de qué cubo de rueda es el adecuado para su vehículo, póngase en contacto con nuestro competente servicio de atención al cliente. Le asesorarán de forma exhaustiva. Todos los cubos de rueda, así como todas las demás piezas de coche baratas que puede pedir en Motointegrator, convencen por su máxima calidad, su cuidadosa elaboración y su larga durabilidad. Sus piezas de recambio solicitadas estarán en su poder en un plazo de 1 a 3 días laborables gracias a nuestra rapidísima entrega. Motointegrator cuenta con la certificación de Trusted Shops y concede gran importancia a la alta satisfacción del cliente. Por este motivo, ofrecemos la devolución gratuita si, en contra de lo esperado, el componente no se ajusta.

¿Cómo funcionan los cubos de rueda?

El cubo de rueda es una pieza importante que forma el vínculo entre la transmisión y el chasis. Por lo general, los cubos de rueda duran toda la vida útil del vehículo. Sin embargo, pueden dañarse. A continuación respondemos a las preguntas más frecuentes sobre los cubos de rueda.

El cubo de rueda está unido al puntal de suspensión. También está conectado a la transmisión. Se trata de un eje de transmisión o de un eje pasante en el caso de un eje rígido. El eje pasante o el propio cubo de rueda están alojados en un cojinete de rueda. Esto permite que se fije en su lugar, al tiempo que permite que la rueda gire.

¿Cuáles son los diferentes tipos de cubos de rueda?

Como ya hemos mencionado, hay cubos de rueda que se fijan al puntal o al eje pasante. Debido a la suspensión independiente de las ruedas, la primera variante es la más común en los coches de hoy en día. El eje pasante, que está conectado al diferencial en el lado opuesto, se monta de forma independiente o también en un cubo de rueda. En el caso del eje pasante, la parte delantera está diseñada como una rueda dentada larga. El cubo de rueda también tiene estos dientes y simplemente se desliza sobre él. La suspensión de rueda independiente también requiere un muñón o pivote.

El cubo de rueda se empuja sobre este muñón. Los cojinetes de la rueda proporcionan el soporte. El cubo de rueda puede adoptar diferentes formas. Puede ser un cubo de rueda real con un alojamiento para los tornillos de la rueda. También puede estar integrado en un tambor de freno o en un disco de freno. Los rodamientos de bolas libres de mantenimiento se introducen a presión. Los rodamientos de rodillos se insertan una vez que el anillo de soporte del rodamiento se ha introducido a presión en el buje. Sin embargo, la tendencia es claramente hacia los rodamientos de rueda sin mantenimiento, que tienen un suministro de grasa de por vida y no se pueden abrir.

¿Cómo desmontar un cubo de rueda?

Es raro que el cubo de rueda se dañe hasta el punto de requerir su sustitución. Sin embargo, pueden dañarse los tornillos o las roscas de la rueda. En ese caso, el cubo de rueda debe desmontarse de la mangueta y mecanizarse. Los cubos de rueda montados sobre dientes de engranaje pueden desmontarse con un extractor. Lo mismo se aplica a los cubos de rueda con cojinetes de rueda prensados.

Muchos fabricantes de automóviles ofrecen extractores especialmente diseñados para sus modelos, algunos de los cuales son polivalentes. Para ello, retire primero la cubierta protectora y, a continuación, la tuerca protectora. En la parte exterior del muñón hay una rosca para este dispositivo de bloqueo. Puede tratarse de una tuerca embutida o de una tuerca almenada.

Por otro lado, si el cubo de rueda está sujeto por un cojinete en la mangueta, hay que desmontar los cojinetes de la rueda. A continuación, el cubo de rueda se puede desmontar fácilmente.

¿Cómo limpiar el cubo de rueda?

Los cubos de rueda desmontados pueden empaparse en alcohol blanco y luego lavarse. A continuación, se soplan con aire comprimido. Antes de volver a montar el rodamiento, puede ser necesario engrasarlo. En el caso de cubos de rueda con cojinetes ajustables, los anillos prensados del cojinete permanecen en el cubo. Solo en el caso de que también haya que cambiar los rodamientos de la rueda, se retirarán estos anillos de rodamiento y se cambiarán por otros nuevos.

¿Cómo engrasar el cubo de rueda? ¿Qué tipo de grasa utilizar?

Los cubos de rueda y las manguetas deben engrasarse, ya que en ellos se alojan los rodamientos de rueda. La fricción genera temperaturas relativamente elevadas. Sin embargo, la grasa utilizada debe conservar su poder lubricante sea cual sea la temperatura, sobre todo a altas temperaturas. Debe utilizarse grasa para rodamientos. Asegúrese de que sólo compra grasa para rodamientos de fabricantes reputados. Sólo estas grasas pueden garantizar un rendimiento óptimo durante mucho tiempo. A veces se utiliza grasa de grafito. El fabricante del vehículo también permite el uso de diferentes grasas para rodamientos.

La mangueta debe estar bien engrasada para que se vea una capa generosa de grasa. Los cubos de rueda deben engrasarse de acuerdo con las instrucciones del fabricante. A veces se prevé una cavidad adicional para alojar la grasa. En el caso de los cojinetes de rueda ajustables, el cubo de la rueda se sella con un tapón de grasa (metálico). Este "tapón de grasa" también contiene grasa para rodamientos. La grasa usada debe eliminarse de acuerdo con la normativa, el tapón de grasa debe limpiarse con gasolina de quemar y secarse con aire comprimido. A continuación, llénelo de grasa para rodamientos y golpéelo con cuidado en el cubo de la rueda con una herramienta adecuada. Tenga cuidado. Si el tapón de grasa se golpea directamente y con demasiada fuerza con un martillo, puede deformarse gravemente.

¿Cómo se sustituyen los tornillos de rueda en el cubo de rueda?

Si solo están dañados los tornillos de la rueda (sus roscas), se aprieta el cubo de rueda y se calientan cuidadosamente los tornillos con un dispositivo de soldadura autógena o un mechero Bunsen. Previamente, se puede atornillar una tuerca vieja (asegúrese de que la rosca es adecuada) con una contratuerca. Una vez que el perno esté caliente, puede retirarse.

Para evitar que los tornillos de la rueda giren y garantizar que queden bien sujetos, el cubo de rueda sobresale ligeramente por la parte interior. Aquí se corta con precisión la cabeza redonda de los tornillos de rueda. Los nuevos tornillos de rueda se introducen y presionan sin calentarlos. A continuación, se aprietan las tuercas de rueda con el par de apriete especificado para asegurar la rueda.

¿En qué hay que fijarse al comprar cubos de rueda?

Compre cubos de rueda de fabricantes reconocidos. La aleación metálica utilizada está diseñada para las más altas exigencias. Los productos baratos cuyo origen no puede verificarse pueden estar compuestos por una aleación metálica de calidad inferior y presentar daños rápidos bajo presión o calor, lo que aumenta el riesgo de accidentes.

¿Reemplazar los cubos de rueda en ambos lados o por separado?

Los cubos de rueda suelen durar toda la vida útil de un automóvil. Sin embargo, si hay daños, puede indicar un retraso en el mantenimiento. Por ejemplo, es posible que la grasa de los rodamientos de rueda no se haya renovado con regularidad o que los rodamientos de rueda no se hayan lubricado. En este caso, ambos lados están afectados y tiene sentido cambiar ambos cubos de rueda. Si se sospecha que un cubo de rueda está sujeto a la fatiga del material, basta con sustituir el cubo de rueda en un lado.