La correcta sujeción de la carga contribuye de forma significativa a la seguridad vial y está exigida por la ley en el reglamento de circulación. El problema se agrava cuando otras personas se ven amenazadas o perjudicadas por una sujeción incorrecta de la carga. La mayoría de los conductores dan importancia a asegurar sus cargas en su propio interés. Esto no sólo es válido para el transporte de muebles en un camión o minibús, sino que también en un coche o en una moto todo tiene que estar bien guardado. En Motointegrator puede conseguir una amplia gama de correas de amarre o correas de tensión para asegurar desde un simple gato en el maletero hasta una correa de tensión para el transporte de un coche de varias toneladas.
| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número del fabricante: | CARGO-CP-BLACK/2 |
| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número del fabricante: | CARGO-E046/L |
| Fabricante: | CARGOPARTS |
| Número del fabricante: | CARGO-E203 |
| Fabricante: | FEBER |
| Número del fabricante: | MP EM GSM-1618-50 |
| Fabricante: | FEBER |
| Número del fabricante: | MP EM N13.0032A |
Durante la conducción, el vehículo transfiere la reacción de cambio de carga a la carga, por ejemplo al frenar y acelerar, pero también en las curvas. En caso de frenada de emergencia o de colisión por detrás, una carga no asegurada puede convertirse en un proyectil y causar daños personales y materiales. Además, conducir con una carga no asegurada o insuficientemente asegurada se castiga con una multa.
Sin asegurar la carga, sólo existe la pequeña superficie de fricción, que tiene poco efecto. Muchos subestiman el riesgo y se empeñan en conducir con especial cuidado. Sin embargo, el estilo de conducción y el momento de frenar dependen del tráfico de la carretera y no se pueden predecir ni planificar.
Incluso un gato de coche normal puede deslizarse de un lado a otro en el maletero sin sujeción y hacer abolladuras en la carrocería desde el interior. En principio, es aconsejable y, según la carga, obligatorio por ley, anclar la carga de forma segura. En la mayoría de los casos, las correas de amarre son la mejor manera de asegurar cualquier carga contra el deslizamiento.
En Motointegrator encontrará correas de tensión estrechas, anchas, cortas o largas y correas automáticas. Es importante adaptar la capacidad de carga al peso de la misma, elegir el accesorio adecuado y una longitud suficiente de la correa de amarre para poder conseguir puntos de anclaje estables con ella.
Una correa de amarre debe ser capaz de soportar la carga potencial del peso de la carga. Busque la etiqueta en la correa de amarre donde puede leer el límite de carga. La unidad de medida utilizada para las correas de amarre y las cintas de tensión es el dekaNewton (daN). La conversión a kilogramos es casi 1:1. Sin embargo, encontrará 3 valores diferentes en daN en una correa de amarre:
- SHF (Standard Hand Force): Este valor indica cuánta fuerza manual es necesaria para tensar correctamente la correa tensora mediante el trinquete. Según la norma, se fija en 50 daN, lo que corresponde a un peso de aproximadamente 50 kg.
- STF (Standard Tension Force): El trinquete transmite una fuerza de pretensado al equipo de amarre de acuerdo con el SHF, que se puede leer en la especificación daN.
- LC (capacidad de amarre): El valor daN LC indica la capacidad de carga (resistencia a la tracción) de la correa de amarre en tiro recto.
Si quiere asegurar un peso de 50 kg, necesita una correa de amarre con al menos LC 50 daN o más.
Las correas de amarre o las correas tensoras difieren no sólo en su anchura y longitud, sino también en su construcción y fijación. Básicamente, están disponibles las siguientes correas de amarre:
- correas de amarre de una pieza
- correas tensoras de dos piezas
- Correa tensora automática
- Correa tensora con gancho
- Correa de amarre con trinquete
- Correa de amarre con trinquete
- Correas de amarre
Las correas de amarre de dos piezas con trinquete son especialmente populares para asegurar cargas pesadas. Estas correas de amarre tienen un "extremo suelto" y un "extremo fijo". El extremo suelto consiste en la correa de amarre y un accesorio para engancharla. El extremo fijo también consta de una correa de amarre y un accesorio, pero con un trinquete adicional. Con el trinquete, la correa tensora puede someterse fácilmente a una tensión de varios cientos de kg y se bloquea automáticamente cada vez que se acciona para que la carga no pueda soltarse. Para soltar la correa tensora, hay que tirar del trinquete y la correa tensora vuelve a estar suelta.
Si necesita asegurar un coche de varias toneladas en un remolque de transporte, también encontrará las correas de tensión adecuadas para ello en Motointegrator. Sin embargo, a menudo las correas de tensión se aplican incorrectamente. No utilice las correas de tensión para sujetarlas a las argollas de remolque cuando transporte un coche. Las argollas de remolque no están diseñadas para las fuerzas que actúan durante el transporte. Recuerde también que un coche en un remolque de transporte se balancea hacia arriba y hacia abajo en la suspensión y es una masa amortiguada. Esto haría que la correa de tensión de la argolla de remolque se apretara y aflojara una y otra vez.
Un coche está bien asegurado durante el transporte si se utilizan calzos de rueda firmemente anclados y se pasa la correa tensora (cinturón de tres puntos) por encima de las bandas de rodadura de los neumáticos. Si el vehículo está parado sobre el remolque de transporte en el sentido de la marcha, necesita un calzo delante de la rueda delantera. En la rueda trasera diagonalmente opuesta, coloque dos cuñas de rueda, una delante y otra detrás. Asegure la rueda trasera con las cuñas utilizando la correa tensora.
En el caso de una transmisión manual, engrane la primera marcha y ponga el freno de mano. En los vehículos con transmisión automática, seleccione la marcha de estacionamiento "P" y ponga también el freno de mano.
En la galardonada tienda online de Motointegrator, encontrará correas tensoras de primera calidad a precios excelentes. El plazo de entrega es de sólo 1 a 3 días laborables
