Bobina de encendido: una idea brillante
El sistema de encendido en invierno
¡Cualquiera puede cambiar las bujías! ¡Hágalo usted mismo!
Bobina de encendido defectuosa: ¿reparar o reemplazar?
Lo que debe saber sobre el cable de encendido
¿Busca bujías de alta calidad a los mejores precios? Entonces Motointegrador es el lugar adecuado para usted. Sin embargo, no sólo le ofrecemos bujías, sino también muchas otras piezas de recambio como para el Sistema de frenos o el Iluminación todos los tipos de vehículos y modelos de coches habituales. Benefíciese de las múltiples ventajas de la compra online y pida las piezas de su coche de forma fácil y cómoda desde casa.
Como parte del sistema del motor en el vehículo de motor, la bujía realiza una tarea esencial: está ahí para encender el combustible que se mezcla con el aire en el momento adecuado. Una bujía recibe su energía de la batería del coche. Un motor diésel no necesita bujías, funciona con aire que se calienta de tal manera que el gasóleo, que se introduce lentamente, se enciende por sí mismo y no necesita una chispa de encendido. Una bujía debe estar adaptada al calor del motor. Las bujías que están demasiado calientes hacen que los electrodos se quemen demasiado rápido.
Una bujía debe encenderse entre 500 y 3500 veces por minuto. Una tecnología compleja es la responsable de este alto rendimiento. Desde un conector SAE o una rosca de 4 mm, que se conecta a un cable de encendido o a una bobina de encendido de varilla, la tensión se conduce a través del electrodo central hasta el otro extremo de la bujía. El aislante que rodea el electrodo central, que suele ser de cerámica, evita que se produzcan descargas eléctricas de la toma de tierra del vehículo a la toma de tierra del vehículo y garantiza que la tensión fluya por el electrodo central por el camino más corto. Una carcasa metálica garantiza la disipación del calor de la combustión. El electrodo de tierra se encuentra en el extremo de la bujía. Si la chispa salta del electrodo central al de tierra debido a la alta tensión, el circuito eléctrico se cierra y se inicia el proceso de combustión.
Si desea comprar una bujía nueva, eche un vistazo a nuestra tienda hoy mismo. Ahorre recibiendo la bujía deseada directamente en su casa. Los precios bajos y la entrega rápida son lo que hacen que las compras en Motointegrator sean tan atractivas. Con la ayuda de nuestra práctica búsqueda, sólo podrá ver los productos que se ajustan a sus necesidades exactas. Por ejemplo, Descubra productos de marcas de renombre como DENSO o NGK ¡a precios inmejorables! Además de las bujías, nuestra gama incluye muchas otras piezas de ajuste de alta calidad para su coche, desde Filtro a los componentes para el Sistema de frenos.
Si la bujía de encendido o la bujía de incandescencia no puede desatornillarse, deben tomarse ciertas precauciones. En ningún caso se debe extender arbitrariamente la palanca de la llave de bujías y luego tirar de ella con todas las fuerzas. Precisamente aquí es donde suelen romperse las bujías y los calentadores. Existen dos posibilidades, que también puede combinar. La combinación se recomienda en todos los casos porque, como ya hemos mencionado, una vez que se ha roto una bujía o un calentador, el trabajo necesario es considerablemente mayor. Por ello, las bujías deben rociarse enérgicamente el día anterior con un inhibidor de óxido o aceite penetrante. Si es necesario, vuelva a rociarlas con antioxidante al cabo de unas horas.
A continuación, justo antes de intentar desmontar las bujías o calentadores, vuelva a poner en marcha el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Cuanto más caliente, mejor. De hecho, la combinación de estas dos medidas aumenta ahora enormemente las posibilidades de poder desenroscar las bujías o calentadores sin mayor dificultad.La única diferencia es que el estilo de conducción está diseñado para ser muy económico. Esta imagen de combustión también está bien. Si el patrón de combustión no es correcto, la simple sustitución de la bujía no servirá de nada. Por lo tanto, hay que comprobar el ajuste del motor. En los motores modernos, una manguera de vacío desconectada o rota o uno de los muchos sensores (masetero de aire, temperatura del agua, temperatura del aire de admisión, etc.) puede ser responsable de una gestión incorrecta del motor. Pero, a menudo, el chip tuning dudoso (cuadros de tuning que transmiten valores malos) también es responsable.
La distancia entre el núcleo del electrodo y la toma de tierra también es importante. La mayoría de los motores requieren una separación de 0,6 mm. En los motores modernos, sin embargo, también entre 1,0 y 1,2 mm, y las bujías de motores de los cortacéspedes o de los barcos también se reducen a 0,4 mm. Hay medidores especiales para medirlo. Al ajustar la distancia, asegúrese siempre de que la distancia entre el electrodo de tierra sea recta, es decir, paralela a la superficie del núcleo del electrodo.
Además, no hay que olvidar el sellado. A continuación, se enroscan las bujías según las especificaciones del fabricante. Normalmente se aprieta a mano y luego un cuarto de vuelta. Alternativamente en dos pasos con un par de apriete específico. ¡No apriete las bujías en ningún caso!
Con solo bujías nuevas, esto tampoco suele ser suficiente. Los cables de las bujías también disminuyen considerablemente su rendimiento. Una vez más, utilice solo artículos de marca, ya que todos los valores eléctricos deben coincidir con el motor de forma óptima. En los motores modernos, las bobinas de encendido suelen estar en los conectores de las bujías. También en este caso, los productos de marca son obligatorios. Además, se venden e instalan piezas que nunca se han utilizado.
Luego están los casquillos de bujías mojados que han entrado en contacto con el agua, con mucha agua. Una pistola de aire comprimido ayuda en esto. Para ello, hay que soplar los enchufes de las bujías y también soplar las bujías. Cuando trabaje en el sistema de encendido, tenga en cuenta que puede haber alta tensión en él, lo que puede ser fatal. Por lo tanto, no trabaje nunca en los cables de encendido o en el sistema de encendido con el encendido conectado. Incluso los cables de encendido aislados solo necesitan una pequeña rotura de aislamiento, por lo que puede recibir una violenta descarga eléctrica.
