| Fabricante: | LEMFOERDER |
| Número del fabricante: | 11475 01 |
| Fabricante: | LEMFOERDER |
| Número del fabricante: | 11766 01 |
| Fabricante: | LEMFOERDER |
| Número del fabricante: | 24244 01 |
| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 46043 |
En la tienda online Motointegrator encontrará tirantes de dirección de alta calidad a precios favorables para su camión. Ya sea para Iveco, MAN, DAF o Mercedes-Benz, le ofrecemos el tirante de dirección adecuado para su camión. Con un total de 5 millones de recambios y accesorios para camiones, coches y motos. Con nosotros encontrará piezas de coche de alta calidad y asequibles.
Los tirantes de dirección son una parte de la rótula de dirección y del engranaje de dirección. Se encargan de dirigir las ruedas delanteras. Cuando el conductor dirige, los tirantes de dirección transmiten las fuerzas generadas por la dirección a las ruedas o a los nudillos de dirección del eje delantero. En muchos camiones y tractores, las dos palancas de dirección están conectadas directamente a una barra de dirección no dividida.
Al final de los tirantes se encuentra el extremo del tirante. Esto forma la conexión entre la rueda y la barra de la vía. Las cabezas de rótula son, por tanto, las llamadas juntas de transmisión. El extremo de la barra de acoplamiento también es importante para ajustar la vía del camión. Un ajuste incorrecto de la vía conduce a un mal manejo y aumenta el desgaste. Por lo tanto, el ajuste preciso del tirante de la dirección y del extremo del tirante es extremadamente importante. Si la rótula y la barra de dirección están dañadas, la dirección gana juego y el comportamiento de la conducción se vuelve inestable. Por lo tanto, los tirantes y rótulas de dirección defectuosos deben ser sustituidos inmediatamente.
Los tirantes de dirección y las rótulas tienen una vida útil muy larga. En condiciones normales de conducción, los tirantes son prácticamente indestructibles y rara vez necesitan ser sustituidos. Sin embargo, el tirante de la dirección puede dañarse o deformarse debido a las grandes fuerzas y a las malas condiciones de la carretera. Las grietas y baches en la carretera no sólo aumentan el riesgo de accidentes. Un impacto no deseado puede deformar y dañar el tirante de la dirección del camión. El tirante de la dirección también puede deformarse al pasar rápidamente por encima de otros obstáculos en la carretera, por ejemplo, en los límites de velocidad o en los accidentes. Si el tirante de la dirección está deformado, la rueda ya no está recta sino torcida. El desgaste del tirante también puede producirse si el manguito de dirección está dañado. Las barras de dirección deformadas deben ser sustituidas inmediatamente para garantizar la seguridad de la conducción.
A menudo, una cremallera de dirección defectuosa se nota sobre todo por el traqueteo, el alto juego de la dirección y por la dirección que es difícil de mover. En ese caso, es inevitable una visita inmediata al taller.
Las características más comunes de un tirante de dirección defectuoso son:
El fuerte desgaste de los neumáticos también puede ser un indicio de que la barra de acoplamiento o el extremo de la barra de acoplamiento están defectuosos. Los tirantes de dirección dañados en los camiones deben ser sustituidos inmediatamente. Si no se producen daños o problemas, el tirante debe inspeccionarse cada 150.000 km y sustituirse si es necesario.
El tirante de la dirección debe ser sustituido en un taller especializado, ya que la pieza es de difícil acceso. Después de insertar el nuevo tirante, también hay que realinear la rueda. En un taller, el cambio cuesta entre 400 y 500 euros. Si cambia la rueda usted mismo, necesitará conocimientos técnicos suficientes y una plataforma elevadora para el cambio. Entre otras cosas, para la sustitución hay que retirar la protección de los bajos y las ruedas del eje delantero. El coste de una barra de dirección para el camión, lateral (sin cabeza) es de 100,00 euros de media. Sin embargo, el coste real depende de la marca y el modelo de la pieza de recambio.
Sin embargo, el ajuste de la geometría del chasis, es decir, la alineación precisa de las ruedas, debe seguir realizándose en el taller después de la sustitución. Si se sustituye el tirante de la dirección en el camión, lateralmente sin la cabeza, tiene sentido sustituir también los extremos del tirante al mismo tiempo.
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