| Fabricante: | MONROE |
| Número del fabricante: | T5447 |
| Fabricante: | MONROE |
| Número del fabricante: | V2159 |
| Fabricante: | MONROE |
| Número del fabricante: | T5169 |
Es un hecho que los amortiguadores están sujetos a un desgaste gradual. También es un hecho que muchos propietarios de vehículos no se dan cuenta de los signos de desgaste que se producen lentamente de un amortiguador defectuoso. Con el tiempo, uno se acostumbra al deterioro constante del manejo del coche. Y aquí es donde se vuelve peligroso. Para usted y para los demás usuarios de la carretera.
Pero, ¿cómo se reconoce un amortiguador defectuoso en el eje trasero? ¿Cuánto cuesta cambiar un amortiguador? ¿Y por qué el amortiguador debe llamarse básicamente amortiguador de vibraciones? Si quiere saber esto y mucho más sobre estas piezas de automóvil relevantes para la seguridad, siga leyendo.
El amortiguador es una parte importante del chasis. Junto con el muelle, es el enlace entre la suspensión de las ruedas y la carrocería. Estas dos partes del coche trabajan en equipo para absorber las irregularidades de la superficie de la carretera. El propio amortiguador se encarga de amortiguar las vibraciones del muelle. Y eso no es poco, ya que las vibraciones de las ruedas son unas 10 veces mayores que las del cuerpo. Por tanto, un coche sin amortiguadores en los ejes trasero y delantero se balancearía en pocos metros. Una conducción cómoda es entonces tan impensable como un control seguro del vehículo.
Al conducir, los muelles absorben primero las irregularidades comprimiéndose. Durante este proceso, el amortiguador no debe ofrecer ninguna resistencia y se comprime (fase de compresión). El amortiguador sólo entra en acción cuando se libera la suspensión. En la fase de rebote, el amortiguador absorbe la enorme fuerza de relajación del muelle separándose lentamente.
El "producto de desecho" de este proceso es el calor. En la fase de tracción, el pistón del amortiguador, que está encerrado en aceite, se frena fuertemente. Reduce directamente las vibraciones del muelle. Este proceso puede generar hasta 120 °C en el interior del amortiguador.
Muchos propietarios de vehículos no experimentan los efectos de un amortiguador defectuoso -ya sea del eje trasero o delantero- hasta que es demasiado tarde. El desgaste de los amortiguadores progresa de forma lenta pero constante. A menudo ni siquiera notamos los síntomas iniciales. Sin embargo, la adherencia de los neumáticos a la carretera se reduce significativamente cuando se rompen los amortiguadores. Esto, a su vez, afecta a la distancia de frenado y a la estabilidad de la conducción.
Sólo la distancia de frenado se amplía hasta un 20% con amortiguadores defectuosos en el eje trasero. Incluso a bajas velocidades, esto añade varios metros. La razón es el rebote constante de la rueda, que va acompañado de un menor contacto con el suelo.
La estabilidad de la conducción también se ve afectada por los amortiguadores defectuosos. El ABS (sistema antibloqueo de frenos) y el ESP (programa electrónico de estabilidad) dejan de funcionar correctamente. Esto puede tener graves consecuencias(riesgo de derrape) en las curvas y en las maniobras evasivas rápidas.
Además, los neumáticos de su coche se desgastan rápida e irregularmente debido a los amortiguadores defectuosos. Esto, a su vez, no sólo perjudica su seguridad al volante, sino también su cartera. Si se rompen los amortiguadores del eje trasero y/o del eje delantero, tendrá que sustituir los neumáticos con mucha más frecuencia.
Hay cuatro enfoques posibles.
Presione el cuerpo hacia abajo sobre un neumático a la vez. Si el coche necesita más de una o dos oscilaciones para absorber el movimiento, entonces debes hacer revisar los amortiguadores en un taller especializado.
Si nota una neblina de aceite o rastros de aceite más prominentes en los amortiguadores, entonces es inevitable un cambio a tiempo. Importante: Hay amortiguadores de aceite y de gas. Estos últimos son de mejor calidad y tienen una vida útil más larga. Sin embargo, no suelen mostrar rastros de aceite en caso de defecto.
Si un neumático está desgastado de forma irregular, esto también puede indicar un amortiguador desgastado.
Cuando conduzca, preste atención conscientemente a cómo se comporta el coche. Por ejemplo, en cuanto notes que el coche "flota", haz revisar los amortiguadores.
Si eres un mecánico aficionado con acceso a un elevador de coches, puedes cambiar tú mismo los amortiguadores del eje delantero y/o trasero. Sin embargo, aquí tendrá que contar con una mayor cantidad de trabajo. Si no se siente capaz de hacerlo, haga que le cambien los amortiguadores en un taller de automóviles.
Tanto en el eje delantero como en el trasero: los amortiguadores deben sustituirse siempre por parejas. Y esto no es barato. Puede costar fácilmente entre 1.000 y 2.000 euros. Consejo:Comprar amortiguadores para el eje trasero baratos por internet. En Motointegrator, ofrecemos más de 300 amortiguadores diferentes de fabricantes de renombre.
