En qué consiste exactamente, qué tipos de amortiguadores hay para los ejes delanteros de los camiones y cuándo se deben cambiar los amortiguadores son los temas centrales de este artículo.

Amortiguadores del eje delantero para camiones: función y modo de funcionamiento

En contra de la creencia popular, los amortiguadores no absorben los baches ni los desplazamientos de peso al frenar o tomar las curvas. Este es el trabajo de la suspensión. Los amortiguadores entran en acción cuando los muelles se relajan. Sin los amortiguadores, cada curva, bache y maniobra de frenado te haría sentir como si estuvieras en una barca de remos en un mar agitado por la tormenta. Los amortiguadores absorben las vibraciones de los muelles. Por lo tanto, el término"amortiguador de vibraciones" sería más preciso.

Cómo funcionan los amortiguadores

El amortiguador de fricción es el precursor de todos los amortiguadores que garantizan una conducción suave en la actualidad. En este principio de amortiguación, los discos de fricción apilados unos sobre otros absorben las vibraciones del muelle. Los amortiguadores de fricción están sometidos a un gran desgaste. Además, la suspensión responde mucho peor en comparación con las otras dos variantes.

La mejor opción son los amortiguadores hidráulicos o neumáticos para el eje delantero de su camión. Los amortiguadores de aceite modernos se fabrican según el principio telescópico en diseño de tubo simple o doble. La fuerza del muelle se equilibra con la fuerza de resistencia del aceite del amortiguador desplazado. La desventaja de los amortiguadores hidráulicos es el aire que se encuentra naturalmente en el aceite. Las moléculas de aire se separan con cargas elevadas, lo que provoca un descenso notable (hasta un 35%) de la fuerza de amortiguación. Si ahora se tiene en cuenta la carga de los amortiguadores del eje delantero del camión, los amortiguadores de gas a presión son la solución óptima.

Losamortiguadores de gas a presión son ahora estándar en casi todos los vehículos comerciales. El aceite del amortiguador está presurizado con nitrógeno. El gas no burbujea incluso bajo cargas máximas, lo que garantiza un manejo seguro y estable de la carretilla incluso durante las maniobras de conducción dinámica.

Amortiguadores de gas a presión para ejes delanteros de camiones: ¿tecnología monotubular o bitubular?

Aquí depende de cuánto dinero quieras invertir en unos nuevos amortiguadores para el eje delantero de tu camión. Los amortiguadores bitubo son la alternativa más barata. En este amortiguador de presión de gas, un tubo interior adicional corre en la carcasa del amortiguador. Por esta razón, el aceite del amortiguador no tiene que someterse a demasiada presión para evitar la formación de espuma. Con el amortiguador monotubo, el pistón trabaja directamente en la carcasa del amortiguador. Para absorber de forma óptima las fuerzas actuantes, la cámara de compensación del amortiguador está constantemente sometida a una alta presión (de 25 a 30 bares).

El amortiguador monotubo es más duradero y disipa mucho mejor el calor. Además, la mayor superficie efectiva del pistón de trabajo garantiza una mayor fuerza de amortiguación. Sin embargo, también es menos flexible. Aquí es donde el amortiguador de doble tubo para los ejes delanteros de los camiones sale ganando. Se puede diseñar para que sea mucho más estable. Sin embargo, lo que es aún más importante para el eje delantero de un camión es la capacidad del amortiguador bitubo para absorber las curvas. En algunos casos -por ejemplo, con un eje McPherson- el amortiguador del eje delantero del camión no sólo tiene que compensar las vibraciones, sino que también asume tareas de guiado de las ruedas.

En muchos casos, el fabricante del vehículo especifica qué amortiguador se monta en el eje delantero de su camión.

Amortiguador eje delantero camión: desgaste y síntomas

Los amortiguadores para camiones de hoy en día son auténticos portentos que pueden soportar cargas extremadamente altas durante muchos kilómetros. Según los fabricantes de amortiguadores, la vida útil de estas piezas de recambio oscila entre 150.000 y un millón de kilómetros. Según la experiencia de nuestros profesionales de recambios en Motointegrator, el valor orientativo se encuentra en algún punto intermedio. Lo mejor es atenerse a los intervalos de sustitución especificados por el respectivo fabricante de amortiguadores. Consejo: Si tiene alguna pregunta sobre los amortiguadores para camiones de nuestra gama, póngase en contacto con nuestro competente servicio de atención al cliente.

Un amortiguador defectuoso en el eje delantero de un camión se hace cada vez más notorio. El comportamiento de la conducción y el control del vehículo se deterioran continuamente. Por ejemplo, se notan claramente incluso las pequeñas vibraciones. Además, el tractor empieza a "flotar". Otro signo de rotura de los amortiguadores en el eje delantero del camión es la fuerte inclinación de la cabina del conductor en las maniobras de giro y frenado. Si la distancia de frenado es notablemente más larga o el camión tira en una dirección mientras se conduce, entonces es el momento de cambiar los amortiguadores del eje delantero del camión.

Importante: Sustituya siempre los amortiguadores -ya sea en el eje delantero o en el trasero- por parejas.

Nuevos amortiguadores para el eje delantero de un camión: ahorro de costes

Cada reparación en un camión duele. Lo mismo ocurre cuando se cambian los amortiguadores del eje delantero del camión. La cantidad de trabajo que implica no es pequeña. Dependiendo del modelo de camión, este procedimiento dura varias horas.

Sugerencia: compre los amortiguadores para el eje delantero del camión por Internet y reduzca considerablemente los costes de reparación. En Motointegrator tiene la garantía de encontrar los amortiguadores de camión adecuados para los ejes delanteros.