Dado que los amortiguadores de la cabina están sometidos a un esfuerzo constante durante la conducción, estas piezas del coche están sometidas a un desgaste bastante importante. Aquí podrá saber cómo reconocer un amortiguador de cabina defectuoso, cómo funciona el montaje de la cabina y qué tipos hay.

Amortiguadores de la cabina del camión - tarea y función

Como nexo de unión entre la cabina del conductor y el bastidor del vehículo, los amortiguadores de cabina de MAN, Volvo, Winkler y otros fabricantes realizan varias tareas. La tarea principal es amortiguar las vibraciones del chasis y del motor. Solo así se puede garantizar una experiencia de conducción agradable, un control óptimo del vehículo y un alto nivel de seguridad en la conducción.

Los amortiguadores de la cabina también desempeñan un papel importante en caso de accidente. La suspensión de la cabina contribuye significativamente a la seguridad en caso de colisión del camión. Dado que el motor del vehículo comercial está situado directamente debajo de la cabina, sólo hay una zona de deformación muy pequeña. Sólo el fino revestimiento frontal y algunos elementos de plástico separan el espacio para los pies de la cabina del mundo exterior. En caso de colisión, los cuatro amortiguadores de la cabina actúan como puntos de ruptura predeterminados. Estos se rompen con el impacto y la cabina se mueve hacia atrás. Esto disipa una parte considerable de la energía cinética.

Sin embargo, para evitar que la cabina se desplace demasiado hacia atrás, una barra de retención se engancha después de unos 50 a 80 cm e impide un mayor movimiento hacia atrás. La barra de retención se monta entre los dos puntos de suspensión delanteros. En caso de impacto, primero perfora el radiador y luego el bloque del motor. La cabina se frena y la energía cinética se transfiere al eje trasero. En el caso de un camión sin carga, esto evita que la cabina del conductor se deslice completamente fuera del chasis.

Diferentes tipos de amortiguadores de cabina

En función del tamaño, el peso y la potencia del camión, se instalan diferentes amortiguadores de cabina. En general, la cabina se apoya en un montaje de cuatro puntos. Dependiendo del modelo de vehículo, los amortiguadores de la cabina delantera y trasera del camión varían. La primera distinción es el tipo de construcción. Hay módulos de muelles de acero y muelles neumáticos. En las cabinas más pequeñas, a menudo se instalan soportes de pivote de goma en la parte delantera para amortiguar el movimiento de cabeceo y balanceo. En la parte trasera se utilizan puntales. Para las cabinas más grandes, los fabricantes de camiones utilizan los llamados módulos de suspensión neumática.

Se caracterizan por un alto grado de confort para el conductor. La razón principal es la bajísima frecuencia natural de los módulos de muelles neumáticos. Según el modelo, los muelles helicoidales en la zona delantera y los muelles neumáticos en la zona trasera de la suspensión de la cabina garantizan una conducción silenciosa y confortable. Dependiendo del diseño, los amortiguadores de cabina para Volvo de Winkler, por ejemplo, permiten un recorrido máximo del muelle de unos 50 mm.

Amortiguadores de cabina para camiones - visión general

Suspensión de acero

Los módulos de muelles de acero se utilizan principalmente en vehículos comerciales que están expuestos a pequeñas diferencias de carga y tienen que soportar mucho. Por ejemplo, camiones de obra, tractores, etc. Estos amortiguadores de cabina convencen por su elevada relación coste-beneficio, su robusta construcción y su independencia del suministro de aire comprimido.

Módulos de suspensión neumática

Estos amortiguadores de cabina proporcionan un alto nivel de confort de marcha y se utilizan principalmente en camiones para el transporte de larga distancia. Todos los amortiguadores de la cabina de aire tienen los siguientes puntos positivos en común:

- Poco espacio necesario

- Gran confort de marcha

- Frecuencia natural baja y constante

- Compensación para diferentes equipos de cabina y cargas

Aquí se ofrecen diferentes tipos. Por ejemplo, la amortiguación de la cabina CALM®. CALM® son las siglas de "Cabin Air Leveling Module". Una ventaja, por ejemplo, es la menor susceptibilidad del sistema de nivelación integrado a la suciedad y a los daños procedentes del exterior.

Los amortiguadores de cabina CDC® (Continous Damping Control) absorben completamente casi todas las vibraciones. Esto transforma la cabina del conductor en un lugar de trabajo absolutamente silencioso, relajado y ergonómico. Además, estos amortiguadores de cabina garantizan la máxima estabilidad y permiten un manejo seguro del camión en todo momento.

Identificar y reparar los amortiguadores de cabina defectuosos

Los amortiguadores de cabina se encuentran entre las piezas de recambio más utilizadas de su camión. Los módulos de muelles de acero, en particular, tienen una esperanza de vida muy larga. Los módulos de muelles neumáticos tienen un diseño mucho más complejo y deben ser inspeccionados regularmente. Por lo general, un amortiguador de cabina defectuoso se nota rápidamente: el confort de conducción disminuye considerablemente. Además, el nivel de ruido en la cabina del conductor aumenta. Esto también se aplica a las vibraciones del motor y del chasis, que se pueden sentir claramente durante la conducción.

Por regla general, la reparación de un amortiguador de cabina defectuoso rara vez merece la pena. Tiene más sentido y es más seguro sustituir los módulos de muelles por pares (delantero / trasero) o incluso por completo. La sustitución del amortiguador de la cabina en sí es compleja porque, dependiendo del modelo de camión, la cabina se separa del chasis. Nuestros profesionales de camiones en Motointegrator siempre recomiendan que las reparaciones complejas y relevantes para la seguridad se lleven a cabo en un taller especializado.

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