| Fabricante: | MONROE |
| Número del fabricante: | F5004 |
| Fabricante: | MONROE |
| Número del fabricante: | T5447 |
En el pasado, el parachoques era en realidad sólo un parachoques de acero redondo. Más tarde, las secciones de hierro plano se moldeaban y cromaban o, en el caso de los camiones, a menudo se pintaban del color del chasis. En los años 70, el parachoques simple fue sustituido cada vez más por el parachoques. Tiene un núcleo metálico recubierto de plástico para absorber mejor la energía del impacto. En la década de los 90, esta tendencia también comenzó a darse en los camiones. Uno de los primeros modelos con parachoques de plástico fue el Mercedes 814
En los camiones, el parachoques delantero suele servir para alojar los faros. Además, detrás de los parachoques de los camiones se instalan cada vez más sensores electrónicos para sistemas de asistencia como los separadores y para reconocer las señales de tráfico. A menudo hay diferentes parachoques para la parte delantera del vehículo de fábrica. Los volquetes de obra suelen estar equipados con parachoques metálicos pesados y robustos que también proporcionan una rejilla de protección para los faros y las luces indicadoras. Por otro lado, los camiones para operaciones de transporte suelen estar equipados con parachoques, algunos de los cuales pueden estar pintados
Además, existen numerosos parachoques de la gama de accesorios como medida de puesta a punto, como los parachoques cromados y los que llevan integrada la protección contra impactos. También hay diferentes diseños para el parachoques trasero que pueden adaptarse a las necesidades individuales. En los camiones pesados, los parachoques se fijan al chasis, es decir, al bastidor de la escalera
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