Correas y poleas para CAMIONES

Rodillos guía de la correa trapezoidal

Las poleas guía de las correas trapezoidales se utilizan para mantener las correas trapezoidales en la pista y así minimizar el desgaste de los flancos de la correa. Las poleas guía para correas trapezoidales son poleas de desviación con las llamadas bridas. Además de guiar la correa trapezoidal, los rodillos guía se utilizan para aumentar el ángulo de envoltura en las poleas trapezoidales pequeñas. Cuanto mayor sea el ángulo de envoltura, mayores serán las fuerzas que pueden transmitirse sin deslizamiento. Otra razón es evitar vibraciones indeseadas en el caso de un gran recorrido, es decir, un tramo largo de la cinta sin guiar. Los rodillos guía de las correas trapezoidales son piezas de desgaste y deben ser revisados regularmente. Las poleas guía de correa trapezoidal de repuesto para su camión de INA, BTA, SNR o SKF están disponibles aquí en la tienda online de Motointegrator a precios excelentes

Rodillos de correa trapezoidal

Las correas trapezoidales requieren una cierta tensión previa para garantizar la conexión por fricción entre la correa y la polea. Sin la tensión previa, la correa trapezoidal resbalaría. En el caso de las poleas de tensión manual, se puede girar toda la polea a través de un orificio de montaje excéntrico hasta conseguir la tensión previa necesaria de la correa. Sin embargo, factores como el cambio de longitud debido a las fluctuaciones de temperatura no pueden compensarse con simples poleas de tensión. Las poleas tensoras se utilizan en la llamada marcha en vacío de la transmisión por correa y evitan adicionalmente las vibraciones indeseadas en este punto. En nuestra tienda online, puede obtener tensores de correa trapezoidal de alta calidad y resistencia para su camión a precios favorables de varios fabricantes de renombre como RUVILLE, DAYCO, INA o BTA

Tensor de la correa

La tensión de la correa en la transmisión se ajusta de forma óptima para garantizar la transmisión de la potencia, pero los componentes mecánicos, como las correas, las poleas y los rodamientos, no se someten a más esfuerzos de los absolutamente necesarios. Garantizar este ajuste óptimo es la tarea del tensor de la correa. El tensor de la correa es necesario para compensar los cambios en la longitud de la correa debidos a las fluctuaciones de temperatura y al desgaste, de modo que se eviten el deslizamiento y las vibraciones no deseadas de la correa. Los tensores mecánicos de las correas están amortiguados por fricción y están disponibles en varios diseños como tensores de brazo corto o largo. El rodillo situado en el extremo del brazo tensor tensa la correa mediante un muelle de torsión integrado. De este modo, la tensión de la correa puede mantenerse casi constante en una amplia gama de condiciones de funcionamiento. El funcionamiento del tensor de la correa debe ser comprobado regularmente y un tensor de correa defectuoso debe ser sustituido por uno nuevo en una fase temprana. Motointegrator le ofrece una amplia gama de tensores de correa de SKF, DAYCO, FEBI y otros fabricantes conocidos por su alta calidad. Nuestro personal estará encantado de ayudarle si no está seguro de qué tensor de correa es el adecuado para su camión

Correa dentada

La necesidad de eliminar las fluctuaciones de velocidad en determinadas aplicaciones llevó al desarrollo de las correas síncronas o dentadas hacia 1950. Las correas dentadas son correas de transmisión mecánicas sin deslizamiento. Se fabrican como correas flexibles con dientes formados en su superficie interior. Cuando están bien tensadas, este tipo de correas no resbalan y suelen utilizarse para transmitir el movimiento con fines de indexación o sincronización. Las correas de distribución están hechas de un polímero flexible con refuerzo de tejido. Originalmente eran de caucho con textil natural. Los avances en la ciencia de los materiales, con el cambio del caucho natural al sintético y al poliuretano, y el uso de nylon, kevlar u otras fibras de aramida y fibras de carbono en su refuerzo, han tenido un impacto significativo en la vida útil de las correas dentadas. Las correas necesitan poleas de sincronización para poder transmitir las fuerzas. Las correas dentadas se utilizan a menudo en lugar de las cadenas o los piñones porque el ruido de accionamiento es mucho menor y no se necesita lubricación. Las correas de distribución de CONTI, OPTIBELT o IVECO by Motointegrator son duraderas y muy resistentes.

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Cinta múltiple

Las correas de transmisión se utilizan desde hace más de 200 años. Las primeras correas eran planas y funcionaban sobre poleas planas. Más tarde, se utilizó una cuerda de algodón o cáñamo con poleas acanaladas en V para reducir la tensión de la correa. Esto condujo al desarrollo de la primera correa acanalada en V vulcanizada en 1917, que dio lugar a las correas múltiples en V muchos años después. Las correas trapezoidales múltiples, también conocidas como correas trapezoidales múltiples o correas trapezoidales de poliéster, se fabrican especialmente para garantizar un funcionamiento suave y uniforme, centrándose en la alta velocidad, el alto par y la absorción de impactos. Las correas Poly-V tienen costillas longitudinales con una sección transversal triangular. Gracias a su reducido grosor, estas correas son muy flexibles y pueden pasar por diámetros muy pequeños. Las correas trapezoidales pueden alcanzar una velocidad circunferencial mayor que las correas trapezoidales. Las correas se ofrecen en varios perfiles estándar. Motointegrator le ofrece una amplia gama con correas trapezoidales de alto rendimiento de CONTI, DAYCO, OPTIBELT o BOSCH.

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