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El cilindro de freno de rueda es un componente del sistema de frenos. Los cilindros de freno están disponibles para frenos de disco y de tambor. Los cilindros de freno de rueda se utilizan con frenos de tambor. Hoy en día, los frenos de tambor se utilizan principalmente en los coches pequeños y en el eje trasero.
Hoy en día, los cilindros de freno de rueda se suelen utilizar como parte del freno hidráulico. Estos frenos utilizan un fluido hidráulico que multiplica la fuerza que actúa sobre el pedal de freno con un potenciador y la transmite al freno. El tambor de freno es frenado por las pastillas de freno y la energía de fricción generada en él. Por lo tanto, el cilindro de freno de rueda es indispensable para la transmisión de fuerza del pedal de freno al freno y, por lo tanto, es relevante para la seguridad.
Los cilindros de freno de rueda para los frenos de tambor y los cilindros de freno para los frenos de disco difieren visualmente, pero cumplen la misma tarea y se basan en un principio muy similar. Hay pistones móviles en los cilindros. El cilindro de freno de tambor se encuentra en el tambor de freno. En los frenos de disco, el cilindro se encuentra en la pinza de freno. Los cilindros están sellados con manguitos de goma para evitar que el fluido hidráulico se escape.
Los cilindros de freno de ruedas son piezas de desgaste. Esto se debe al lugar de uso, donde están expuestos a muchas influencias, como partículas de suciedad, sal de la carretera, aceite, calor de proceso, cambios de temperatura exterior y humedad. Estas influencias pueden afectar al cilindro de freno de rueda. Los defectos suelen comenzar con problemas en las aletas antipolvo, que se instalan en ambos extremos del cilindro. Si se producen grietas o fugas aquí, la suciedad entra en el cilindro.
El sellado hacia el exterior es uno de los puntos más débiles de los componentes. No solo la humedad y las partículas de suciedad pueden penetrar a través de los defectos. Las fugas de aceite y líquido hidráulico también pueden reducir la eficacia del cilindro. Si el cilindro de freno de rueda tiene fugas, esto casi siempre resulta en una visita en el taller.
Los defectos en el cilindro de freno de rueda se manifiestan a través de diversos síntomas. Los conductores deben pensar en los problemas de esta zona cuando vean las siguientes señales:
Los problemas con el cilindro de freno de rueda son relevantes para la seguridad y, por lo tanto, deben ser rectificados inmediatamente. La funcionalidad de los frenos no está garantizada. Los defectos pueden llevar, entre otras cosas, a suspender la inspección principal.
Los conductores deberían cambiar los cilindros de frenos de ruedas cada 20-30.000 km aproximadamente. Además, deben revisarse periódicamente para detectar el desgaste, las fugas de líquido y otros daños.
En principio, es posible limitar la reparación a la sustitución de guardapolvos y juntas de goma. Con los conocimientos técnicos adecuados, también puede hacerlo usted mismo. Entonces, por ejemplo, un kit de reparación de cilindros de freno de rueda es una opción. Suelen incluir casquillos de goma y otros accesorios.
Sin embargo, generalmente se recomienda sustituir el cilindro de freno de rueda por completo. De lo contrario, se corre el riesgo de que sea necesario renovar las medidas poco tiempo después.
Si no solo se sustituyen los manguitos o guardapolvos, el trabajo debe ser realizado por un taller especializado. El taller especializado puede identificar el cilindro adecuado para el modelo correspondiente y conoce detalles como la dimensión de la rosca. A menudo, los cilindros de freno de rueda y las pastillas de freno se sustituyen al mismo tiempo, especialmente en los modelos de vehículos más antiguos.
Los costes de cambiar un cilindro de freno de rueda se componen de los costes de mano de obra del taller y de los costes de material. Los costes de un cilindro de freno de rueda oscilan entre 5 y 300 euros aproximadamente. Un cilindro de freno de rueda para el Smart 451 o el Polo 9N cuesta aproximadamente 80-120 EUR. Además, hay otros costes de materiales adicionales, como el limpiador y el líquido de frenos, que ascienden a unos 20 euros. Los costes laborales del taller ascienden a unos 100 euros. Por tanto, los costes totales ascienden a unos 200-240 euros. Será más si hay que cambiar los dos cilindros de freno de rueda y las pastillas de freno.
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