Bobina de encendido: una idea brillante
El sistema de encendido en invierno
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Bobina de encendido defectuosa: ¿reparar o reemplazar?
Lo que debe saber sobre el cable de encendido
La batería de arranque del vehículo suministra energía con un voltaje bajo de 12 voltios. El voltaje solo aumenta como resultado de la función de la bobina de encendido, que actúa como un transformador. Con hasta 40.000 voltios, la corriente fluye a través de los cables de encendido. Estos solo tienen una función: transmitir energía en alta tensión. Una vez que la energía llega a la bujía, se genera una chispa. Esta chispa enciende la mezcla de gasolina, permitiendo que el automóvil se ponga en marcha y esté listo para conducir.
Los cables de encendido se extienden desde el compartimiento del motor hasta el motor. Están conectados a través de un distribuidor de encendido a la bobina de encendido, que a su vez está conectada a la batería de arranque. El distribuidor de encendido distribuye la energía a través de los cables, que la transmiten a la bujía. Puede identificar los cables de encendido en su vehículo por su ubicación y conexiones.
La construcción de los cables de encendido se adapta a las demandas extremas a las que están expuestos. Las altas temperaturas comienzan en los cables de encendido y aumentan en el motor. Debido a las condiciones extremas en el compartimiento del motor y su proximidad al motor, los cables de encendido deben ser resistentes. Pueden soportar temperaturas de hasta 200 °C y las mencionadas tensiones de hasta 40.000 voltios. La temperatura y las tensiones reales pueden variar según el vehículo y su tipo de propulsión.
Los cables de encendido no son necesarios en todos los vehículos. Por ejemplo, existen las bobinas de encendido en la bujía, donde la bobina de encendido se monta directamente en la bujía. Por lo tanto, no se requiere un distribuidor de encendido. Es común encontrar bobinas de encendido en la bujía en vehículos más nuevos, como el HYUNDAI i20 (GB, IB) 1.2 y el KIA PICANTO (JA) 1.2.
Por otro lado, cuando se utilizan cables de encendido, la construcción de todos los cables es básicamente la misma: un cable de encendido generalmente tiene un revestimiento doble. En el interior del cable se encuentra, entre otras cosas, el material conductor, que varía con los diferentes cables de encendido y define los diferentes tipos.
Todo el sistema, desde la bobina de encendido hasta los cables de encendido y el motor, debe estar perfectamente sincronizado. Los mejores cables básicamente ofrecen la posibilidad de optimizar el proceso de encendido, pero no son adecuados para su uso en todos los vehículos.
Al comienzo de cualquier defecto, existen causas y señales. Además del desgaste natural de los cables de encendido, una instalación inadecuada de los cables y defectos en otros componentes del sistema de encendido pueden dañar los cables de encendido. Con el tiempo, los defectos se hacen evidentes de la siguiente manera:
Si existe la más mínima sospecha de que los cables de encendido están defectuosos, acuda al taller. El mayor problema que puede resultar de los cables de encendido defectuosos es el posible daño a otros componentes. Antes de que el encendido del vehículo falle por completo, puede haber un defecto en el catalizador. Esto ocurre, por ejemplo, cuando el combustible sin quemar llega al catalizador. En el proceso de postcombustión, el catalizador se daña. El reemplazo de un catalizador es mucho más costoso que el reemplazo oportuno de un juego de cables de encendido.
Los cables de encendido están conectados al bloque del motor. Si no son visibles, entonces hay una cubierta frente a ellos. Después de quitar la cubierta, desconecte los cables de encendido del motor. Saque el cable de la guía de la bujía y finalmente retírelo de la bobina de encendido o del distribuidor de encendido. Luego, puede montar los nuevos cables, repitiendo el proceso en orden inverso:
Dependiendo de la cantidad de cilindros presentes, este procedimiento se repetirá varias veces. Es recomendable desmontar cada cable antiguo individualmente y luego montar el nuevo. Al realizar el desmontaje y montaje siguiendo el esquema "cable por cable", se reduce la probabilidad de cometer errores al confundir los cables.
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