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La estructura de una bomba de combustible varía según el vehículo. Hoy en día, la bomba de combustible suele ser accionada eléctricamente y solo algunos sistemas diésel convencionales todavía funcionan con bombas accionadas mecánicamente basadas en el principio de desplazamiento. La bomba de combustible se encuentra cerca del depósito de combustible o dentro del depósito, lo que garantiza que el combustible fluya a través del accionamiento eléctrico. Esto al mismo tiempo lubrica y enfría la bomba de combustible eléctrica, sin riesgo de incendio. No hay peligro de sobrecalentamiento o de chispas en los componentes relevantes de la bomba de combustible debido al desplazamiento de aire y la combustión del oxígeno requerido.
Si falla la bomba de combustible, el vehículo ya no es apto para circular. Por eso las bombas de combustible deben tener un nivel de fiabilidad muy alto. El tiempo de funcionamiento de las bombas de combustible sin fallas suele ser de 5.000 a 10.000 horas.
Existen varios tipos de bombas de combustible con diferentes caudales. Algunos motores de vehículos requieren solo pequeñas cantidades de combustible, mientras que en otros vehículos, como aviones y cohetes, se utilizan bombas de combustible que deben proporcionar un enorme caudal. Los motores de carburador a menudo tienen bombas de membrana, con una presión de entrega entre 0,15 y 0,40 bar. Un motor de inyección requiere una presión más alta, especialmente en combinación con inyección en el colector de admisión. Las bombas de flujo se utilizan a menudo para la entrega de gasolina, mientras que las bombas de desplazamiento se utilizan para la entrega de aceite diésel lubricante. La cantidad de combustible que se entrega depende de los componentes del tanque y del motor de combustión.
Normalmente, la presión de funcionamiento oscila entre 3 y 7 bares, con un caudal de suministro de 80 y 250 l/h. La cantidad de combustible suministrada llega al motor de inyección, que solo consume una pequeña parte del mismo. El combustible sobrante se devuelve al depósito a través del conducto de retorno.
Básicamente, se puede distinguir entre las siguientes bombas de combustible:
Las bombas de desplazamiento positivo se utilizan principalmente en sistemas diésel. Las bombas de caudal se utilizan sobre todo en vehículos de gasolina y tienen un rendimiento inferior al de las bombas de desplazamiento. Además, existen combinaciones de bombas de caudal y bombas de desplazamiento.
La forma en que se manifiestan los posibles defectos en la bomba de combustible puede variar mucho. Los primeros signos son un tartamudeo o sacudidas del motor, que no necesariamente se producen de manera uniforme. El motor puede perder potencia o reaccionar más lentamente. Estos cambios no siempre indican una bomba de combustible defectuosa. Hay otras causas posibles, por lo que es importante determinar primero la avería y comprobar el funcionamiento de la bomba de combustible.
Aunque la bomba de combustible está diseñada para suministrar combustible al coche durante toda su vida útil, la bomba de combustible no es inmune a los defectos y daños. Si tiene ciertos conocimientos básicos, puede cambiar la bomba de combustible usted mismo. En primer lugar, se necesita una plataforma elevadora y también debe tener a mano las herramientas necesarias. Especialmente con las bombas de combustible mecánicas, que se encuentran directamente en el motor, tiene muchas posibilidades de cambiar la bomba de combustible sin problemas usted mismo. Las bombas eléctricas, en cambio, suelen estar situadas en el depósito de combustible y no son tan fácilmente accesibles. Por lo tanto, si tiene poca experiencia, debería dejar la instalación en manos de un taller especializado.
Si desea cambiar la bomba de combustible, siga estos pasos:
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