Filtros hidráulicos para AGRO

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Filtro hidráulico: función

Si una unidad hidráulica falla, en alrededor del 70 al 80 por ciento de los casos la causa es un aceite hidráulico contaminado. Los filtros hidráulicos garantizan que el aceite contenga el menor número posible de partículas de suciedad y cuerpos extraños. Estos cuerpos extraños entran en el sistema desde el exterior o se crean dentro de la unidad por abrasión, por ejemplo. A menudo se encuentran arena, metal, disolventes, hollín, aire y agua. Mientras que la arena podría causar fricción en los diversos componentes de la unidad, el agua no tiene propiedades de sellado o lubricación, lo que puede causar un mal funcionamiento.

Si el aceite hidráulico se contamina mucho, por ejemplo, por una junta defectuosa, puede tener consecuencias devastadoras para el sistema hidráulico. La unidad puede perder parte de su rendimiento y lubricidad debido a partículas extrañas en el aceite. La capacidad de disipar el calor también puede verse afectada.

Construcción de filtros hidráulicos

Los filtros hidráulicos constan de una carcasa robusta, generalmente de aluminio, hierro fundido o acero. Sin embargo, su interior es decisivo: se utilizan como medios materiales de fibra de vidrio, celulosa, malla metálica de acero inoxidable y materiales que absorben el agua. Dependiendo de la finalidad del sistema, también se utilizan medios sintéticos. Los filtros hidráulicos de alta calidad alcanzan un grado de separación de hasta el 99,9%. A menudo, el medio filtrante puede retirarse y renovarse manualmente.

Diferentes tipos de filtración

Se distinguen dos tipos diferentes de filtros hidráulicos:

• En un filtro de superficie o filtro nominal, las partículas de suciedad quedan atrapadas directamente en la superficie del aceite. Los filtros de membrana y los filtros con malla metálica, bordes metálicos o malla trenzada son algunos de los filtros de superficie típicos.
• Losfiltros de profundidad, en cambio, puntúan con una estructura filtrante de varias capas por la que debe fluir el aceite. La celulosa, el vellón de fibra de vidrio u otros medios sintéticos atrapan las partículas de suciedad como el hollín, la arena y la abrasión metálica en un filtro de profundidad.

Además, se hace una distinción clásica entre:

• Filtros de aspiración
• Filtros de presión/filtros de línea
• Filtros de retorno
• Filtros de ventilación de los depósitos
• Filtros fuera de línea

Los filtros de baja presión, en particular, se utilizan con frecuencia en las unidades hidráulicas. Sin embargo, en los sistemas hidráulicos también se encuentran filtros de alta y media presión. Los filtros de la línea de retorno se encuentran en la línea de retorno del sistema. Limpian el fluido hidráulico antes de que vuelva al depósito. Los filtros fuera de línea, en cambio, filtran el fluido hidráulico contenido en el sistema en un circuito separado. De este modo, se alivia el flujo principal.

Clase de pureza ISO 4406

En términos generales, un filtro hidráulico debe ser capaz de realizar una filtración lo más fina posible. La finura está regulada por la clase de pureza del aceite, concretamente en el código de pureza ISO 4406.

El código consta de tres dígitos que describen el grado de pureza del fluido hidráulico. Los dos primeros dígitos indican el valor de la medición para las partículas de cuatro micrómetros o más, los segundos dígitos para las de seis micrómetros o más y el tercer dígito el valor de las partículas de 14 micrómetros o más. Cuanto mayor sea el valor, menor será el grado de pureza del aceite. Por ejemplo, el código 15/13/10 se aplica a las servoválvulas con tolerancias estrechas, y el código 26/24/20, menos estricto, a los sistemas de baja presión.

Cambiar el filtro de aceite hidráulico y el aceite hidráulico

El aceite hidráulico nuevo no es puro de fábrica y no cumple con las clases ISO especificadas. Durante el cambio, la humedad y el agua también pueden entrar en el depósito hidráulico correspondiente. Por este motivo, el aceite nuevo debe filtrarse siempre antes de llenarlo.

Los intervalos en los que debe cambiar el líquido hidráulico y el filtro hidráulico están prescritos por el fabricante. Por regla general, encontrará información al respecto en el manual de su vehículo, que se indica en horas de funcionamiento. Puede saber si su aceite ya está caducado por el color del líquido, entre otras cosas. Las bombas, los conductos y las válvulas calientes o sobrecalentadas también son un indicio de que hay muy poco aceite o que está contaminado en el sistema. Compruebe regularmente el nivel de aceite y el filtro de aceite para evitar daños.

Si necesita un nuevo filtro hidráulico, asegúrese de pedir el diseño, el diámetro y la altura del filtro correctos, así como el número de índice del filtro.

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