| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 1859 600 001 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3151 157 001 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3151 156 003 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3180 007 000 |
| Fabricante: | SACHS |
| Número del fabricante: | 3151 994 801 |
| Fabricante: | CARRARO |
| Número del fabricante: | 148041-CR |
El cojinete de desembrague de su camión es uno de los componentes más estresados. Encontrará el rodamiento de liberación directamente en la horquilla de liberación. Conecta el cilindro de embrague con el cojinete de desembrague. En el proceso, el cojinete de desembrague presiona directamente sobre el actuador del embrague o lo separa. Según el fabricante, la conexión eléctrica del embrague se interrumpe tirando o también empujando. Cada vez que se pisa el pedal del embrague, se carga el cojinete de desembrague. Lo mismo ocurre con una caja de cambios manual automatizada, que la mayoría de los fabricantes de camiones instalan. A diferencia de los vehículos con caja de cambios totalmente automática, estos camiones también están equipados con un cojinete de desembrague y un embrague automático, así como con un embrague normal que incluye un disco. En este caso, los cambios de marcha se realizan simplemente de forma electrónica y neumática. Las transmisiones totalmente automáticas están equipadas con un convertidor de par.
Además, los cojinetes de desembrague de los camiones soportan una carga térmica muy elevada, ya que pueden producirse temperaturas muy altas durante un breve periodo de tiempo cuando el embrague patina.
El cojinete de desembrague situado en la carcasa del embrague sólo puede sustituirse con un esfuerzo considerable. Esto se debe a que suele estar unido a la caja de cambios manual y conecta la caja de cambios con el motor. Para sustituir el cojinete de desembrague, es necesario desmontar e instalar la caja de cambios manual.
Existen cojinetes de desembrague hidráulicos y mecánicos para camiones. Los cojinetes de liberación hidráulica son accionados por el aumento constante de la presión del fluido en el cilindro maestro. Al pisar el pedal, la presión se transmite al cilindro esclavo. Al hacerlo, el cojinete de desembrague comienza a moverse.
El cojinete de desembrague mecánico es accionado por un cable. Gracias a su sencillo diseño, son relativamente ineficientes.
Dado que los cojinetes de desembrague son una pieza de desgaste en los camiones, es necesario sustituirlos de vez en cuando. Un cojinete de desembrague defectuoso difícilmente puede ser ignorado por el conductor. El roce de las piezas metálicas crea un fuerte ruido de fondo. Si su cojinete de desembrague está defectuoso, experimentará síntomas tales como
Por un lado, estos fenómenos se producen debido al elevado esfuerzo que sufren los rodamientos al pisar el embrague. Por otro lado, los ruidos también pueden hacerse notar cuando el rodamiento de liberación no está bajo carga . El ruido depende de la magnitud de los daños. En ocasiones, estos sonidos pueden confundirse con daños en la caja de cambios. Por lo tanto, siempre debe consultar a un especialista que esté familiarizado con este tema.
Si actualmente aparece un defecto en el cojinete de desembrague de su camión, la acústica que se produce recuerda a un silbido de menor volumen. Se produce cada vez que se pisa el embrague. En algunos casos, este sonido desaparece en poco tiempo, pero reaparece a intervalos irregulares. Puede seguir conduciendo, pero no retrase demasiado la visita a un especialista.
Si un cojinete de desembrague está defectuoso, es imposible separar los discos de embrague sin error. En consecuencia, los discos se rozan entre sí, lo que se nota de nuevo por un sonido silbante. Se produce un alto grado de desgaste en los discos de embrague, por lo que hay que sustituir todo el embrague. Puede saber si el cojinete de desembrague de su camión está defectuoso por un ruido procedente de la caja de cambios, que reacciona a la palanca de cambios.
Por lo tanto, nunca conduzca con un cojinete de desembrague defectuoso. Si esto ocurre, el ruido aumentará. Si no se reacciona ante esto, se producirán daños consecuentes debido a la autodestrucción del cojinete de desembrague, que a veces pueden ser muy costosos. Además, se arriesga a sufrir más daños si conduce con un cojinete defectuoso, lo que en el peor de los casos provocará la rotura del embrague. Aunque ocasionalmente la acústica vuelve a reducirse, el defecto se mantiene.
El cojinete de desembrague de un camión no es reparable. Si el componente se ha desgastado por el uso frecuente, lo único que ayudará es sustituirlo. Dado que el lubricante pierde sus propiedades positivas con el paso del tiempo, no es infrecuente que el rodamiento de desembrague sea defectuoso debido al contacto con la suciedad y el agua.
Si se planea una sustitución del embrague, el cojinete de desembrague del camión siempre debe ser sustituido también. Lo mismo ocurre si es necesario sellar el motor. Esto le ahorrará costes considerables a largo plazo. Esto se debe a que las cargas frecuentes provocan la rotura de los cojinetes de desembrague más antiguos, lo que hace imposible seguir conduciendo el vehículo. Además, los costes de remolque son considerables si es necesario. Por ello, la tienda online de Motointegrator aconseja: si hay que desmontar la caja de cambios, generalmente hay que cambiar la palanca de desbloqueo y el cojinete de desbloqueo.
Incluso si no nota ningún síntoma de un cojinete de desembrague defectuoso en su vehículo, es aconsejable sustituir el componente después de unos 100.000 a 150.000 kilómetros recorridos.
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