Los sistemas de aire acondicionado de los vehículos de motor constan de muchos componentes, por lo que es posible que se produzcan defectos y averías muy diferentes. Dado que muchos conductores sólo utilizan el aire acondicionado en verano, muchos defectos suelen pasar desapercibidos en invierno. Por supuesto, esto conlleva el riesgo de que los defectos menores se conviertan en daños masivos.
Se recomienda hacer funcionar los aparatos de aire acondicionado al menos una vez a la semana (preferiblemente más a menudo), incluso en invierno. De este modo, se vuelven a lubricar las piezas móviles del acondicionador de aire y se evita la corrosión, además de hacer notar si ya no funciona correctamente. Aunque apenas utilice el aire acondicionado en invierno y la avería no le moleste por el momento, debe llegar al fondo de la misma inmediatamente. En la tienda online de Motointegrator puede encontrar piezas de recambio adecuadas para acondicionadores de aire o unidades de control de acondicionadores de aire a un precio razonable.
En verano, el fallo de la unidad de control del aire acondicionado se nota rápidamente cuando el sistema de aire acondicionado deja de tener efecto refrigerante en el vehículo. Pero también hay señales de un mal funcionamiento de la unidad de control del aire acondicionado en invierno. Por ejemplo, si la unidad de control del sistema de aire acondicionado se reinicia constantemente o no funciona. Una pantalla parpadeante o ilegible también indica un defecto o mal funcionamiento. Otras indicaciones son, por ejemplo:
- El mando de control de la temperatura o de la ventilación no funciona
- El aire acondicionado automático no funciona correctamente
- No es posible almacenar las temperaturas
- Mensaje de fallo del sensor de temperatura
- Error de señal o problemas de comunicación a través del OBD o del Bosch tester
Varios sensores de temperatura son importantes para el funcionamiento de los sistemas de aire acondicionado en los vehículos, por ejemplo, para la temperatura interior, los sensores de la cámara de mezcla izquierda y derecha, el sensor de temperatura del evaporador (detección de hielo), el sensor de temperatura del ventilador del compartimento del motor, el sensor de temperatura del enfriador de aceite y el sensor de temperatura exterior. Nuestra tienda online Motointegrator ofrece una amplia gama de nuevos sensores de temperatura.
Otra causa común de avería del aire acondicionado es la falta de refrigerante. Los acondicionadores de aire rara vez son 100% a prueba de fugas, por lo que es necesario reponer el refrigerante cada pocos años. Si hay fugas adicionales en el circuito de refrigerante, el refrigerante también puede escaparse en poco tiempo, dependiendo de la causa. Sin refrigerante, el sistema de aire acondicionado no puede funcionar y el compresor de aire acondicionado se daña durante su funcionamiento.
Sin embargo, no basta con rellenar el refrigerante si el aire acondicionado tiene fugas. En cualquier caso, es importante encontrar y remediar la causa de la fuga. Para ello, los talleres utilizan un agente de contraste que permite encontrar cualquier fuga.
Aunque el nivel de refrigerante esté bien, es posible que no se transporte en el circuito de refrigeración. Esto puede ser causado por bloqueos. Esto se puede determinar comprobando la temperatura de las líneas de alta y baja presión. La línea de alta presión debe estar entre tibia y caliente, y la de baja presión, fría.
Si el sistema de aire acondicionado tiene fugas y pierde refrigerante, a menudo no se alcanza la presión de funcionamiento necesaria. Dependiendo del vehículo, se encuentra entre 8 y 14 bares para la línea de alta presión y entre 1 y 3 bares para la línea de baja presión.
Los compresores son accionados por el motor a través de correas trapezoidales/correas acanaladas y están sujetos a desgaste. La causa más frecuente de los compresores defectuosos o de los compresores de aire acondicionado es la fuga de los cojinetes del eje. Si el sistema de aire acondicionado no se pone en funcionamiento ocasionalmente durante el periodo invernal, el eje del compresor no se centra y ejerce una tensión unilateral sobre la junta del eje. Además, el aceite sólo llega al eje y al retén durante el funcionamiento.
La causa no siempre es el propio compresor. Si la correa trapezoidal entre el motor y el compresor está rota o demasiado floja, el compresor no se accionará o lo hará de forma insuficiente. En Motointegrator encontrará juntas y correas trapezoidales nuevas, así como otras piezas de recambio para acondicionadores de aire de automóviles de fabricantes de primera calidad.
Al igual que el radiador del motor enfría el agua de refrigeración, el condensador del aire acondicionado enfría el refrigerante gaseoso del sistema de aire acondicionado. El enfriamiento hace que el gas vuelva a su estado líquido. El condensador tiene un aspecto similar al del refrigerador de agua y también funciona con flujo de aire o ventiladores. Al igual que el refrigerador de agua, el condensador también está expuesto a las piedras en la zona delantera, lo que puede provocar daños y fugas.
Si el climatizador sólo funciona cuando el vehículo está en movimiento y no cuando está parado, es posible que el electroventilador o el sensor de temperatura estén defectuosos.
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