| Fabricante: | FEBI |
| Número del fabricante: | 46707 |
| Material: | Acero |
| Fabricante: | BTA |
| Número del fabricante: | 471C0165BTA |
| Fabricante: | DORMAN |
| Número del fabricante: | DOR611-122.1 |
| Lado de montaje: | Izquierda/Derecha |
La tuerca de eje es una sujeción particularmente importante para fijar de manera segura el eje de transmisión y diferentes articulaciones móviles en el vehículo. Las tuercas de eje forman, junto con los tornillos de eje, una unidad importante que es indispensable en los vehículos modernos de hoy en día. Las tuercas de eje, en particular, son componentes bastante pequeños y discretos. Sin embargo, son extremadamente importantes para el vehículo. Junto con el tornillo de eje, la tuerca de eje permite fijar el eje de transmisión y las articulaciones en el lugar designado para ello. Además, la tuerca de eje debe ser capaz de compensar fuerzas relativamente altas. Sin embargo, la tuerca no debe apretarse demasiado, debe poder aflojarse fácilmente. Por supuesto, la tuerca de eje debe tener una rosca adecuada para el perno del eje correspondiente. Solo así será realmente útil y utilizable.
Las tuercas de eje están compuestas principalmente por materiales fuertes y resistentes. También es importante que sean lo más livianas posible. Es por eso que la mayoría de las tuercas de eje están hechas de acero. Para protegerlas contra la oxidación, suelen estar recubiertas con una capa de zinc. Sin embargo, la tuerca de eje no debe ser demasiado ligera. Por lo tanto, el acero es la elección preferida. Además, es importante que la rosca de la tuerca de eje sea idéntica a la del perno del eje. Solo en estas condiciones, estos dos elementos pueden ensamblarse de manera óptima. Dado que estas piezas son particularmente importantes, usar una tuerca incorrecta sería grave y podría, en el peor de los casos, provocar un accidente.
La tuerca de eje se encuentra generalmente en el eje de transmisión o en las articulaciones del eje de transmisión. Especialmente cuando hay que sustituir estos dos componentes, es necesario aflojar una tuerca de eje. Una tuerca de eje debe apretarse con un cierto torque. Esto varía de un vehículo a otro y debe investigarse individualmente. No siempre es fácil aflojar la tuerca de eje. En primer lugar, es importante acceder al eje de transmisión o a las articulaciones del eje de transmisión. Dependiendo del tipo de vehículo, esto puede ser muy complicado. Una vez hecho esto, aflojar la tuerca de eje es relativamente simple y fácil. En muchos vehículos, la tuerca de eje no es visible desde el exterior.
En casos bastante raros, puede suceder que una tuerca de eje se rompa. En ese caso, es absolutamente necesario reemplazarla, de lo contrario, no se garantiza la sujeción del tornillo de eje. Solo una tuerca de eje adecuada asegura la correcta sujeción de un tornillo de eje. En caso de defecto, es imprescindible reemplazar la tuerca de eje. El reemplazo puede ser complicado, ya que las tuercas de eje suelen ser de difícil acceso. En la mayoría de los casos, es necesario desmontar otros componentes antes de poder reemplazar una tuerca de eje. Aunque es una pieza relativamente pequeña, puede requerir una reparación bastante importante. La mano de obra, en particular, es un factor de costo importante en este caso. A la hora de elegir nuevas tuercas, preste especial atención a la elección del diámetro y el tipo de rosca adecuados, ya que varían en función del vehículo. Le recomendamos que utilice una tuerca original para encontrar una pieza equivalente.
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