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Los tubos de admisión tienen múltiples funciones. Distribuyen la mezcla de aire y combustible entre los diferentes cilindros y son un componente importante cuando se trata de aumentar la potencia y la eficiencia. Los tubos de admisión también desempeñan un papel importante en la reducción de las emisiones contaminantes y el consumo.
También participan en la sobrealimentación por resonancia. En el caso de la sobrealimentación por resonancia, la sobrealimentación se logra utilizando la energía cinética del aire que circula en el colector de admisión. Dado que el aumento máximo de par que se consigue con este método es significativamente inferior al que se obtiene con la sobrealimentación por compresor, se requiere una construcción especial del colector de admisión. En diseños sencillos, el aire se aspira a través de un tubo cuya longitud es tal que el aire que llega al tubo se acumula en la válvula de admisión cuando esta se abre. La energía cinética resultante del aire se utiliza para optimizar la tasa de llenado.
Modificando la longitud del conducto de admisión (ya sea de forma continua o mediante válvulas), es posible obtener una sobrealimentación en un rango de revoluciones más amplio. Esto permite, al mismo tiempo, reducir la restricción del motor a altas revoluciones. Cuando el vehículo se encuentra en el rango de bajas revoluciones, el aire fluye a través del conducto de admisión largo. Los conductos de admisión cortos están cerrados por una válvula rotativa o válvulas de escape. Se abren a altas revoluciones, lo que permite ajustar la longitud del conducto de admisión a la frecuencia más alta de intercambio de gases.
Si el tiempo de control de la admisión coincide con la frecuencia de oscilación de los gases, se produce una resonancia que genera presión adicional. Los conductos de admisión largos combinados con un resonador resultan en una mejor capacidad de llenado a revoluciones medias y, por lo tanto, un mejor rendimiento del motor.
Es muy raro que el tubo de admisión en sí mismo esté defectuoso. Más bien, se trata de un defecto en las válvulas de admisión que, debido al desgaste u otros problemas, a menudo no alcanzan la posición final necesaria. Las válvulas de admisión permiten una apertura y cierre selectivos, mejorando así la combustión del combustible, reduciendo las emisiones de escape y, por lo tanto, el consumo de combustible.
Las válvulas de admisión defectuosas a menudo se manifiestan mediante una luz de advertencia del motor activada o una entrada en la memoria de errores, por ejemplo, "Función de tubo de admisión variable defectuosa". También es posible recibir el mensaje de error "La válvula de la tubería de admisión para el control del flujo de aire del banco 1 está bloqueada". El diagnóstico a menudo solo es posible a través de una inspección visual. Pero tenga en cuenta que las válvulas de admisión defectuosas a menudo se confunden con una mariposa de aceleración defectuosa. En ese caso, se recomienda que un especialista eche un vistazo.
En caso de fallo en las válvulas de admisión o en el tubo de admisión, el vehículo no pasará la inspección técnica. Por lo tanto, se recomienda reemplazar o reparar las válvulas de admisión o el tubo del colector de admisión antes de la inspección técnica para evitar sorpresas desagradables. El costo de esta operación varía entre 100 euros y 600 euros.
Dado que el sistema de gestión del motor no siempre reconoce el fallo en el tubo de admisión o en las válvulas de admisión como la causa, puede haber registros erróneos en la memoria de errores, como "el filtro de partículas diésel está saturado", entre otros. Para evitar errores de compra o gastos innecesarios en reparaciones, es recomendable consultar a especialistas que puedan reconocer un fallo en el tubo de admisión o en los componentes.
Por otro lado, no se recomienda reemplazar con piezas de segunda mano. Algunos fabricantes ofrecen kits completos o kits de reparación especiales. Algunos de los fabricantes de repuestos son, por ejemplo, Bosch, Febi Bilstein o Pierburg, que también encontrará en la tienda en línea Motointegrator.
Si es necesario reemplazar los tubos de admisión, es importante prestar atención a la longitud del componente. En interacción con otros componentes como las válvulas de turbulencia o de tumble, determina la entrega de potencia del motor, el grado de llenado y la eficiencia de un motor de combustión. En general, un tubo de admisión más largo aumenta el par motor a bajas revoluciones. Por otro lado, un tubo de admisión más corto aumenta la potencia a altas revoluciones.
El tipo de vehículo también juega un papel importante en la decisión de compra del nuevo tubo de admisión. Un tubo de admisión para turbocompresor de VW T4, por ejemplo, tiene características diferentes a las de un tubo de admisión de Golf 5 GTI. Gracias a la función de filtrado de nuestra tienda en línea, podrá encontrar el componente adecuado para su vehículo.
En la tienda en línea Motointegrator, encontrará tubos de admisión y válvulas de admisión nuevas en una gama de aproximadamente 5 millones de piezas de repuesto para automóviles. Los accesorios necesarios para la reparación, como la junta del tubo de admisión Opel Insignia, también están disponibles en la tienda en línea Motointegrator. También ofrecemos tubos de admisión para filtros de aire, tubos de admisión de acero inoxidable y tubos de admisión para el motor. Explore nuestra tienda en línea y encuentre la pieza de repuesto adecuada para usted.
