Tornillos y tuercas antirrobo

Tornillos de bloqueo para discos de freno

Existen tornillos de bloqueo en los discos de freno. Estos se utilizan para asegurar los discos de freno. Los discos de freno no están fijados únicamente por los tornillos de bloqueo, sino también por los pernos de la rueda. Sin embargo, el tornillo de bloqueo es importante. Si falta, hay un agujero abierto en ese lugar. El agua puede filtrarse a través de ese agujero. El agua que se infiltra puede causar corrosión en el disco de freno, especialmente en combinación con la sal de deshielo y partículas de suciedad, y dañar el cubo de la rueda.

El tornillo también se conoce como tornillo de fijación para discos de freno. Garantiza que el disco de freno no gire ni se incline al desmontar la rueda, y que no se introduzcan partículas de suciedad entre el disco de freno y el cubo de la rueda al cambiarla. Esto puede provocar un desgaste irregular del disco de freno. Aunque no sea la norma, la ausencia de un tornillo de bloqueo en el disco de freno puede, en un caso extremo, hacer que su vehículo no pase la inspección técnica.

Cuando reemplaza los discos de freno, también debe quitar el tornillo de bloqueo. A veces, especialmente en el caso de mecánicos aficionados, puede suceder que el tornillo no se pueda quitar por completo, se rompa y quede parcialmente atascado en la rosca. En ese caso, se necesita un trabajo adicional. Si no puede aflojar el tornillo usted mismo, acuda al taller.

Tornillos de bloqueo para llantas

También hay tornillos de bloqueo especiales en las llantas. También se conocen como tornillos antirrobo para llantas. Se trata de un tornillo especial que no es compatible con las herramientas de montaje hexagonales convencionales. En su lugar, se requiere una llave especial antirrobo de llanta. Esto aumenta la seguridad.

Los tornillos de bloqueo también son muy útiles para las llantas de aluminio. Muchos automovilistas eligen llantas de aluminio para mejorar el aspecto de su vehículo. Sin embargo, es importante tener en cuenta el tipo de tornillo utilizado. Los tornillos para llantas de aluminio son diferentes de los utilizados para las llantas de acero.

Tapón de drenaje de aceite debajo del cárter de aceite

El tapón de drenaje de aceite también es considerado un tipo de tornillo de bloqueo. Este tapón, ya sea de plástico o metal, se encuentra debajo del cárter de aceite y debe ser aflojado durante el cambio de aceite. Solo entonces es posible drenar el aceite usado. El tapón de drenaje de aceite, junto con las arandelas de sellado, evita fugas de aceite. Una fuga de aceite podría causar daños al motor y al medio ambiente.

Consecuencias de tornillos de bloqueo defectuosos

Los tornillos de bloqueo forman parte de sistemas de seguridad de varios niveles para diversos componentes del vehículo. Además de los tornillos de fijación, también se utilizan anillos de fijación, tuercas de fijación y otros elementos para asegurar los componentes. Los tornillos de bloqueo defectuosos no conllevan necesariamente problemas importantes. Sin embargo, un tornillo roto o ausente reduce el nivel de seguridad del vehículo.

En el peor de los casos, un tornillo de bloqueo defectuoso combinado con otros daños puede provocar averías. Estas pueden deberse a un mayor desgaste de las pastillas de freno o a defectos en las llantas.

Tornillo de bloqueo roto: estos son los síntomas típicos

A menudo, no aparecen síntomas cuando se rompe un tornillo de bloqueo. Esto se debe a que la mayoría de los mecanismos de fijación son redundantes. Por lo tanto, un tornillo de bloqueo defectuoso en los discos de freno no afecta inmediatamente a la eficacia de frenado. El fallo suele pasar desapercibido porque el disco de freno está fijado por la llanta sujeta. Por regla general, un tornillo de fijación faltante o defectuoso solo se advierte durante una visita rutinaria al taller.

Causas de tornillos de bloqueo defectuosos

Los tornillos son piezas de desgaste. El desgaste puede deberse a las causas más diversas. Por ejemplo, los tornillos pueden entrar en contacto con partículas de suciedad y sal de deshielo, lo que favorece la corrosión. También influyen las diferencias de temperatura, la radiación UV y los efectos mecánicos de aflojar y volver a apretar los tornillos con frecuencia. Tanto la cabeza del tornillo como la rosca pueden estar sometidas a fenómenos de desgaste.

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