Tornillos de volante para Volvo

Horquilla de desembrague como palanca durante el funcionamiento del embrague

La horquilla de desembrague es un componente mecánico de cualquier vehículo con caja de cambios manual. Es una especie de palanca utilizada para distribuir fuerzas. En la mayoría de los casos, sobre la horquilla de liberación actúan fuerzas elevadas. Por lo tanto, es importante que este elemento tenga una estructura sólida. Por esta razón, las horquillas de liberación suelen estar hechas de metal. En los últimos años, los fabricantes de este componente han introducido varias mejoras. También depende del espacio disponible en el vehículo. Esto suele determinar el diseño de las horquillas de liberación. Sin embargo, la forma y el tamaño son siempre similares.

La horquilla de liberación está conectada directamente al cojinete de desembrague. Esto debe absorber mayores fuerzas axiales. En el pasado, si no se pisaba el pedal del embrague durante la conducción normal, un pequeño juego del embrague provocaba una parada. Los cojinetes de desembrague actuales evitan cada vez más el desgaste. Accionado por un embrague hidráulico, el cilindro esclavo puede integrarse en el cojinete de desembrague. En la versión mecánica, la posición de las horquillas de liberación está determinada por el cable entre el pedal del embrague y el embrague. La versión hidráulica requiere dos cilindros hidráulicos adicionales. Estos cilindros maestros y esclavos funcionan con líquido de frenos. La principal ventaja de la función hidráulica es la reducción de las piezas móviles o mecánicas.

¿Por qué necesita una horquilla de liberación?

Las horquillas de liberación participan principalmente en el proceso de cambio de marchas o embrague del vehículo. Son responsables de la separación de fuerzas. En términos simples, la horquilla de liberación es similar a una palanca que separa el motor de la caja de cambios. Cuando se presiona el pedal del embrague, la horquilla de liberación se acciona directamente. Esto hace que el componente sea de gran importancia en todos los vehículos con una palanca de cambios manual. Sin una horquilla de liberación, no sería posible una operación de cambio o de embrague. Es mejor subcontratar la reparación del embrague a especialistas de la industria automotriz. Esto se debe a que el cojinete de liberación puede deslizarse correctamente y no atascarse solo cuando la carrera de liberación está configurada correctamente.

Dónde se encuentra la horquilla de liberación en su vehículo

La horquilla de liberación se encuentra entre el motor y la caja de cambios del vehículo, directamente en la carcasa de la caja de cambios, en el eje central de la caja de cambios. Este, a su vez, está conectado directamente al pedal del embrague. Dependiendo del tipo de vehículo, la ubicación puede variar ligeramente. Como conductor, no puede ver la horquilla de liberación directamente. Se monta en la parte baja del vehículo. Sólo se siente ligeramente la horquilla de desembrague al presionar el pedal del embrague. Debido a su ubicación, es importante que el componente esté colocado con firmeza y precisión. Sólo entonces obtendrá una buena respuesta al pedal del embrague. También es importante garantizar un consumo mínimo de material, ya que el reemplazo de las horquillas de liberación es muy extensa y exigente debido a su posición.

Defectos en la horquilla de liberación

No obstante, con el paso de los años y dependiendo del kilometraje, las horquillas de liberación pueden desgastarse. Esto generalmente se debe a la fatiga o flexión del material. Pero un manejo inadecuado o un accidente también pueden causar un defecto. Si la horquilla de liberación se rompe, el vehículo ya no puede utilizarse para cambiar de marcha. En consecuencia, el vehículo no está operativo. En caso de defecto, la horquilla de liberación debe ser sustituida. Sólo deben utilizarse piezas de recambio realmente adecuadas y de la calidad correspondiente.

Una horquilla de liberación defectuosa puede observarse principalmente por un recorrido de desembrague alterado y, como consecuencia, por el hecho de que el pedal del embrague se atasca en la parte inferior.

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