Tensores de cadena de distribución para DAF

Función y estructura del tensor de la cadena de distribución

El tensor de la cadena de distribución del motor garantiza una tensión suficiente de la cadena de distribución. La cadena de distribución conecta el cigüeñal y el árbol de levas. Aquí, el movimiento de rotación se transmite desde el cigüeñal al árbol de levas. A veces, la transmisión es también a varios árboles de levas, que se encargan del control de las válvulas. El tensor de la cadena de distribución se instala para que la cadena de distribución del motor esté siempre bien tensada. Al mismo tiempo, compensa hasta cierto punto el alargamiento de la cadena de distribución.

La cadena de distribución del motor se encarga de transmitir el movimiento de rotación del cigüeñal a uno o varios árboles de levas. Los árboles de levas abren y cierran las válvulas de admisión y escape del motor en el momento adecuado. Para ello, la cadena de distribución debe estar bien tensada. Aquí es donde entra en juego el tensor de la cadena de distribución. En este caso, el tensor presiona contra una barra tensora en la que se guía la cadena de distribución, o un elemento tensor. En los vehículos modernos, se instalan tensores hidráulicos de la cadena de distribución que pueden compensar un cambio relacionado con la temperatura en la longitud de la cadena de distribución, así como un alargamiento relacionado con el desgaste de la cadena. Si la cadena de distribución no tiene suficiente tensión, la cadena puede vibrar. Esta oscilación puede ser tan grande que la cadena de distribución salta y daña el motor.

Tensor de la cadena de distribución defectuoso por desgaste

Los componentes, como el tensor de la cadena de distribución, son piezas de desgaste. Cuanto mayor sea el kilometraje del vehículo, más rápido se desgastará el tensor de la cadena de distribución. Es difícil predecir cuándo se desgastará el tensor de la cadena de distribución, ya que el desgaste depende de la forma de conducir el coche y del mantenimiento del motor. La marca del coche o el tipo de motor también pueden influir en el intervalo de cambio del tensor de la cadena de distribución. Mientras que en una marca de coche sólo es necesario cambiar el tensor de la cadena de distribución después de un kilometraje de 100.000 kilómetros, esto puede ser completamente diferente en otro modelo. En cualquier caso, se recomienda su sustitución cuando aparezcan los primeros síntomas de un tensor de cadena de distribución defectuoso.

Síntomas de un tensor de cadena de distribución defectuoso

Los signos de un tensor de cadena de distribución defectuoso son claros. Un tensor de la cadena de distribución defectuoso suele indicarse con un ruido de motor después de arrancar el coche. Si el desgaste ya está más avanzado, se producen ruidos de chasquido o traqueteo incluso cuando el motor está caliente durante la conducción, independientemente del régimen de giro del motor. Estos síntomas también pueden ocurrir con otros defectos en el coche. La transmisión por correa trapezoidal también provoca estos ruidos cuando está dañada. Por lo tanto, la búsqueda de la causa puede llevar mucho tiempo.

También pueden desgastarse otros componentes de la transmisión por cadena. Entre ellos se encuentran las guías de deslizamiento, la cadena de distribución o los piñones.

Síntomas de un tensor de cadena de distribución defectuoso:

• tensión insuficiente de la cadena de distribución
• diferentes tiempos de las válvulas
• Pérdida de potencia del motor
• funcionamiento brusco del motor
• ruidos de timbre al ralentí
• ruidos de traqueteo del motor durante el funcionamiento

Causas de un defecto en el tensor de la cadena de distribución

Las causas de un defecto del tensor de la cadena de distribución son múltiples. Además del desgaste del componente debido al alto kilometraje, el funcionamiento del motor con muy poco aceite también es una causa. El incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite o el uso de un aceite de motor incorrecto también pueden ser la causa de un tensor de cadena de distribución defectuoso.

Causas de los tensores de la cadena de distribución defectuosos

• Deficiencia de aceite
• Desgaste del tensor de la cadena de distribución debido al alto kilometraje
• Uso de un aceite de motor incorrecto
• Incumplimiento de los intervalos de cambio de aceite del motor
• Mala calidad del aceite del motor
• Colocación de una pieza de recambio de mala calidad
• Envejecimiento del material de la barra tensora

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Tan pronto como aparezcan los primeros signos de un defecto en el tensor de la cadena de distribución, el componente debe ser sustituido. Este trabajo suele realizarse en un taller especializado, ya que cambiar el tensor de la cadena de distribución y trabajar en la transmisión de la cadena puede ser muy complicado. Además, se necesitan herramientas especiales. La comprobación del tensor de la cadena de distribución tampoco es sencilla. Sólo los mecánicos experimentados deberían cambiar el tensor de la cadena de distribución ellos mismos. Puede ser necesario desmontar el cárter de aceite del motor o retirar por completo la transmisión por correa de las unidades auxiliares para tener libre acceso al tensor de la cadena de distribución. Sólo entonces se puede sustituir el tensor de la cadena de distribución. Los costes de la reparación pueden variar en función del modelo y la marca del vehículo. En nuestra gama de aproximadamente 5 millones de piezas de recambio para automóviles de fabricantes de primera calidad, encontrará los accesorios necesarios para cambiar el tensor de la cadena de distribución. Convénzase de la calidad de nuestros productos y del servicio de atención al cliente y navegue por nuestras tiendas online certificadas por Trusted Shops para encontrar los componentes adecuados. En un plazo de uno a tres días laborables recibirá en su domicilio los productos solicitados. En caso de que el pedido sea erróneo, puede devolvernos fácilmente la mercancía sin ningún coste adicional. Nuestro servicio de atención al cliente se encargará de todo lo demás