Descuento en sistema de frenos

Soportes de motor y transmisión para VW

(236 resultados encontrados)

Criterios de clasificación
Soporte, motor TEDGUM TED15116
Fabricante:   TEDGUM
Número del fabricante:   TED15116
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Soporte de motor LEMFÖRDER 44191 01
Fabricante:   LEMFOERDER
Número del fabricante:   44191 01
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Cojinete, viga de eje CORTECO 49478423
Fabricante:   CORTECO
Número del fabricante:   49478423
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Soporte de motor HANS PRIES 103 649
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   103 649
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Soporte de motor HANS PRIES 111 897
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   111 897
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Soporte de motor HANS PRIES 103 021
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   103 021
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Cojinete, caja de cambios manual HANS PRIES 110 761 izquierda
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   110 761
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Soporte de motor LEMFÖRDER 43422 01
Fabricante:   LEMFOERDER
Número del fabricante:   43422 01
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Cojinete, caja de cambios manual HANS PRIES 104 051
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   104 051
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Soporte de motor HANS PRIES 110 381 derecha
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   110 381
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Cojinete, caja de cambios manual HANS PRIES 110 128 izquierda
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   110 128
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Cojinete, caja de cambios manual HANS PRIES 103 991 izquierda
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   103 991
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Soporte de motor HANS PRIES 111 902 derecha
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   111 902
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Soporte de motor HANS PRIES 103 017
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   103 017
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Soporte de motor HANS PRIES 104 424 derecha
Fabricante:   HANS PRIES
Número del fabricante:   104 424
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Estructura y función de los soportes del motor y de la transmisión

Los soportes del motor y de la transmisión consisten en elementos de apoyo que, en combinación con los pernos adecuados y otras técnicas de fijación, conectan los componentes del vehículo del motor y de la carrocería portante, que se mueven uno contra otro. Su efecto amortiguador se consigue proporcionando una resistencia elástica contra el movimiento del motor hacia la estructura de soporte, por un lado, y contra los movimientos de la estructura de soporte hacia el motor, por otro. Para ello se suelen utilizar soportes de goma o soportes de motor que funcionan con principios hidráulicos

Más comodidad gracias a los soportes activos del motor y la caja de cambios

Las variantes más modernas permiten compensar activamente las vibraciones mediante un soporte de motor controlable electrónicamente. También conocidos como soportes activos del motor o amortiguadores activos, los sistemas de compensación activa de vibraciones constan esencialmente de un sensor de aceleración, la unidad de control electrónico y un denominado actuador. Para la amortiguación activa de las vibraciones, un sensor mide primero las vibraciones transmitidas al motor y las transmite a la unidad de control. Tras evaluar la señal del sensor, la unidad de control da una orden al actuador, que reacciona a las vibraciones no deseadas con movimientos contrarios para compensar las vibraciones molestas

Mantenimiento y sustitución de los soportes del motor y de la transmisión

Por un lado, los componentes de los soportes del motor y de la caja de cambios son muy duraderos y, por tanto, no requieren prácticamente ningún mantenimiento continuo. Por otra parte, especialmente el caucho que se utiliza a menudo para la amortiguación en los soportes del motor cambia sus propiedades en el transcurso de un período de tiempo más largo y bajo las diversas cargas como las condiciones climáticas. Por esta razón, debe comprobar regularmente el estado de los soportes del motor, especialmente en los vehículos más antiguos, o hacer que los revisen. Si su vehículo está equipado con cojinetes hidráulicos, pueden producirse fugas con el paso del tiempo, lo que también debería ser motivo de inspecciones periódicas de los soportes del motor. Si ha encontrado un fallo en una parte del soporte del motor, siempre debe sustituir todos los soportes del motor existentes al mismo tiempo para conseguir el efecto de amortiguación completo previsto por el fabricante y coordinado entre sí