Problemas, consecuencias y costes de un tubo de escape defectuoso
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La tarea del sistema de escape es descargar al exterior los gases de escape producidos durante el proceso de combustión en el motor. Al mismo tiempo, es capaz de filtrar los componentes nocivos del gas. En los últimos años, esta función ha cobrado cada vez más protagonismo, sobre todo porque los límites legales son cada vez más estrictos.
El correcto funcionamiento del sistema de escape es comprobado por TÜV o DEKRA como parte de la prueba regular de emisiones de gases de escape. Si los valores de las emisiones son demasiado elevados, el vehículo no pasará la prueba de emisiones de gases de escape y no se emitirá una nueva pegatina.
El sistema de escape de las motos y los coches es un sistema sofisticado. Consta de varios componentes individuales, cada uno de los cuales tiene su propia función:
El sistema de escape influye notablemente en la cantidad de par motor y en la gama de velocidades que el conductor puede aprovechar. Para obtener más potencia del motor instalado, puede optimizar su sistema de escape con una puesta a punto. Cuando hablamos de un escape deportivo, normalmente nos referimos a la sustitución del silenciador trasero. Suelen tener un diseño visualmente muy elaborado y alcanzan un nivel de ruido significativamente mayor que el de un escape normal.
Sin embargo, el aumento del rendimiento no suele ir asociado a ello. Más bien, esto requiere una sustitución de todo el sistema de escape. Si se reequipa un sistema de escape deportivo completo, se pueden utilizar tubos de escape perforados o componentes con una sección transversal de tubo mayor. Esto aumenta el rendimiento del motor, pero también reduce el impacto medioambiental de las emisiones. Si le interesa sobre todo el efecto visual o los ruidos más fuertes, un simple escapedeportivo esmás barato.
El óxido es la causa más común de daños en el sistema de escape. El núcleo del problema es la humedad residual contenida en los gases de escape. Esto se condensa en el sistema, se asienta y conduce a la formación de óxido a largo plazo. Los viajes cortos y frecuentes favorecen este desarrollo, ya que el sistema de escape no se calienta lo suficiente y el agua de condensación no se evapora. Las fluctuaciones de temperatura, así como las influencias meteorológicas y la sal de la carretera hacen el resto. Tarde o temprano, el óxido provoca grietas o agujeros en el sistema de escape. Los gases de escape se escapan a través de ellos. El silenciador trasero es el más afectado.
Puede reconocer que hay un defecto en el sistema de escape de su Golf 4 u Opel Astra H por estos signos:
Consejo: Si el sistema de escape ya se nota por un fuerte ruido de traqueteo, es mejor repararlo pronto: los componentes muy oxidados podrían caerse y poner en peligro a otros usuarios de la carretera.
Si desea cambiar el sistema de escape, utilice estas instrucciones para el silenciador trasero:
Si se cambia el silenciador trasero del sistema de escape, los costes oscilan entre 150 y 900 euros. Si la sustitución se realiza en un taller, tendrá que pagar entre 50 y 150 euros más. Si el colector, el catalizador o el tubo flexible también se ven afectados, tendrá que contar con más gastos.
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