Problemas, consecuencias y costes de un tubo de escape defectuoso
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| Fabricante: | 4MAX |
| Número del fabricante: | 0219-01-00708 |
El sistema de escape está compuesto por varios componentes. Al principio se encuentra el colector de escape, que está directamente conectado al bloque del motor y recoge los gases de los cilindros. El colector dirige los gases hacia el tubo de escape, desde donde ingresan al catalizador. El catalizador filtra las sustancias tóxicas del gas al hacerlo pasar a través de un bloque de cerámica especialmente recubierto y permeable. De esta manera, se eliminan sustancias inofensivas como el nitrógeno y el agua. Se reduce la cantidad de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno perjudiciales para la salud y el medio ambiente en los gases de escape. Además, los catalizadores modernos también tienen la función de reducir las ondas de sonido del motor.
En los vehículos diésel, después del catalizador se encuentra un filtro de partículas que retiene los residuos más finos del proceso de combustión y reduce la emisión de partículas de hollín perjudiciales para la salud.
Los gases de escape filtrados pasan del catalizador/filtro de partículas al silenciador central o intermedio. La estructura del silenciador central ralentiza el flujo de los gases de escape y reduce aún más las vibraciones del motor.
Por último, los gases de escape llegan al silenciador trasero. Dependiendo del vehículo, este puede ser parcialmente visible y tener varias cámaras en su interior. El silenciador trasero reduce aún más el ruido y, por tanto, la contaminación acústica. Las distintas cámaras del silenciador trasero están aisladas hacia el exterior. Dividen el flujo de gases de escape en varias corrientes. De este modo, las ondas sonoras asociadas a las corrientes de gases de escape se anulan entre sí. Dependiendo de la forma y la sección transversal del silenciador final, es posible influir en el sonido del sistema de escape y en la potencia del motor. El tubo de escape está situado en el extremo del sistema de escape y permite descargar al exterior los gases de escape del motor.
Existen tres tipos de silenciadores en función de su posición en el sistema de escape:
Dado que en los vehículos modernos gran parte del ruido ya está atenuado por el catalizador y el filtro de partículas, en muchos motores diésel ya no hay silenciador delantero. La estructura de los silenciadores depende del tipo y el diseño del motor, la cilindrada, el número de cilindros y la gama de revoluciones del motor, así como del espacio disponible.
Debido a la constante alternancia entre frío y calor en los componentes del sistema de escape, las grietas y perforaciones causadas por la corrosión son daños típicos que se pueden apreciar a simple vista. Un ruido de traqueteo o zumbido, generalmente al acelerar, también es un indicio de un silenciador trasero defectuoso. Esto puede deberse a deflectores sueltos. Los tornillos de fijación oxidados también pueden causar problemas. Si se rompen o faltan las fijaciones de goma, el silenciador trasero puede golpear la carrocería y, en el peor de los casos, desprenderse. También es frecuente que se rompan las protecciones térmicas, lo que también provoca ruidos de traqueteo.
Si el silenciador trasero está defectuoso debido a pequeños agujeros de óxido, aún es posible seguir conduciendo. En este caso, basta con tratarlo con silicona de alta temperatura, pasta de reparación de escapes o un kit de reparación. Sin embargo, si el silenciador amenaza con desprenderse, esto representa un riesgo para la seguridad. También podrían multarle por el ruido. Como muy tarde, debe acudir a su taller para que le reparen el silenciador trasero.
Los silenciadores traseros están hechos de acero o acero inoxidable y utilizan los principios de reflexión y/o absorción. En el silenciador de absorción, se encuentran estructuras de amortiguación como lana de acero u otros materiales que convierten la energía acústica en calor. Un silenciador de reflexión reduce más bien el volumen de frecuencias bajas. Los silenciadores traseros pueden diseñarse tanto como sistemas de reflexión como de absorción. También son posibles combinaciones de silenciadores. El cambio puede ser complicado si no se dispone de una plataforma elevadora, ya que los silenciadores están montados debajo del vehículo como parte del sistema de escape. Además, el silenciador trasero debe encajar con el tubo de escape final. Si este no es el caso, puede generar problemas, por ejemplo, la pérdida del silenciador trasero mientras conduce. Si no está seguro de si todas las piezas encajan, es mejor contar con un profesional y llevar el vehículo al taller.
Los silenciadores traseros defectuosos no solo generan mucho ruido, sino que también representan un peligro para el medio ambiente y la salud, ya que en determinadas circunstancias pueden dejar de filtrar y emitir sustancias tóxicas y partículas de hollín al aire circundante. Los costos de reparación pueden ser significativos y representar un gasto considerable. Puede reducir los costos de reparación comprando su nuevo silenciador trasero en línea de manera fácil.
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