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En principio, casi todos los vehículos modernos con motores de combustión tienen varios sensores. Sólo los vehículos más antiguos sin unidades de control del motor suelen estar limitados a 1 o 2 sensores de temperatura y, como vehículos clásicos o históricos, también están exentos de la normativa actual sobre emisiones. Los vehículos modernos miden muchas temperaturas, a las que la unidad de control del motor puede reaccionar activamente. Esto incluye la temperatura de los gases de escape. Dependiendo del vehículo, se pueden instalar los siguientes sensores de temperatura:
- Medidor de la temperatura del refrigerante
- Temperatura del aceite del motor
- Temperatura del aire de admisión y de carga
- Temperatura ambiente
- Temperatura del evaporador del aire acondicionado
- Temperatura del combustible
Además de los sensores de temperatura, hay muchos otros sensores que son importantes para el buen funcionamiento del vehículo y del motor. En Motointegrator puede conseguir una amplia gama de sensores para su vehículo.
Lo más familiar para los conductores es el sensor de temperatura del refrigerante o el indicador de temperatura del agua del vehículo. Esto permite al conductor ver, por ejemplo, si el motor ha alcanzado ya su temperatura de funcionamiento y le advierte del sobrecalentamiento. Además, la mayoría de los vehículos también emiten una señal de advertencia si la temperatura del refrigerante sube demasiado. En muchos vehículos, un sensor de temperatura del refrigerante sirve también para controlar un ventilador eléctrico de refrigeración, que se enciende automáticamente a una determinada temperatura del agua.
La temperatura del refrigerante también es importante para el sistema de control del motor, ya que los motores fríos reciben una regulación de la mezcla diferente para el arranque y el funcionamiento que cuando están calientes. Así, un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso puede tener un efecto sobre el comportamiento de arranque, los valores de los gases de escape y el consumo de combustible.
No es necesario instalar automáticamente un sensor de temperatura del refrigerante para todos los fines; dependiendo del vehículo, pueden instalarse varios sensores de temperatura del refrigerante en el vehículo. En los motores modernos, el fallo de un sensor de temperatura suele almacenarse en la memoria de fallos de la unidad de control del motor y, posiblemente, también puede indicar el fallo en la cabina del vehículo. Dependiendo del diseño del motor, hay diferentes opciones de instalación en el circuito de agua de refrigeración.
Si no obtiene una lectura de la temperatura en la pantalla de la temperatura del agua o nota un mal comportamiento de arranque del motor y un mayor consumo de combustible, la causa puede ser un sensor de temperatura defectuoso. Sin embargo, también deberías comprobar el cableado y los fusibles. En Motointegrator puede conseguir sensores de temperatura nuevos de máxima calidad a un precio razonable.
Los vehículos modernos con motores de combustión tienen que cumplir estrictas normas de emisiones de gases de escape y son cada vez más potentes a pesar de la disminución de la cilindrada. Al mismo tiempo, las nuevas tecnologías del sistema de escape garantizan un funcionamiento más respetuoso con el medio ambiente. Para los vehículos con motores de gasolina y diésel, el control de la temperatura de los gases de escape se ha convertido en algo indispensable. El sensor de gases de escape se utiliza para controlar el catalizador y para proteger diversos componentes.
Muchos motores de gasolina y diésel alcanzan sus valores de rendimiento eficiente sobrealimentando el motor mediante turbocompresores o compresores de gases de escape. La temperatura de los gases de escape proporciona información sobre la carga térmica y permite a la unidad de control del motor reducir la presión de sobrealimentación, si es necesario, para evitar el sobrecalentamiento de estos componentes. En el caso de los motores diésel, la determinación de la temperatura de los gases de escape también es importante para proteger el filtro de partículas diésel (DPF) y para controlar la temperatura de regeneración. El filtro de partículas necesita una determinada temperatura de los gases de escape para "quemarse". Al mismo tiempo, la medición de la temperatura de los gases de escape también sirve para reducir los óxidos de nitrógeno (NOX).
Si el sensor para medir la temperatura de los gases de escape está defectuoso, varios componentes del sistema de gases de escape y del turbocompresor pueden sobrecalentarse. Por regla general, un sensor defectuoso también se almacena en la memoria de fallos de la unidad de control del motor. Además de muchos sensores como los de temperatura, los del cigüeñal o los del árbol de levas, en Motointegrator también puedes conseguir sensores de temperatura de gases de escape baratos.
Muchos vehículos también muestran la temperatura exterior en la pantalla. Además de informar al conductor sobre el calor o el frío que hace en el exterior del vehículo, también contribuyen a la seguridad en invierno. Si la temperatura desciende a 3 grados o menos, se pueden esperar carreteras heladas. Algunos vehículos incluso activan una señal de aviso cuando las temperaturas exteriores son peligrosas. El sensor de temperatura se monta en el exterior del vehículo, por ejemplo, en el interior de la aleta, detrás del parachoques o en el espejo lateral.
Algunos modelos disponen de un segundo sensor de temperatura para la temperatura del interior del vehículo. Un fallo de los sensores de temperatura del aire ambiente no suele indicarse en la memoria de fallos, ya que no son relevantes para el motor. La situación es diferente con el sensor de temperatura del aire de admisión. El aire de admisión se calienta, especialmente en los motores turboalimentados, de modo que la temperatura ambiente y el aire de admisión ya no tienen valores idénticos.
A excepción de los sensores de temperatura para la temperatura ambiente, el fallo de un sensor de temperatura afecta al funcionamiento del motor y al comportamiento del escape de los vehículos. En muchos casos, esto puede provocar costosos daños indirectos, por lo que recomendamos sustituir el sensor lo antes posible. No siempre es el propio sensor de temperatura el que está defectuoso, sino, por ejemplo, el cableado o el conector. La corrosión en las conexiones también puede ser responsable de un fallo.
Motointegrator le ofrece casi hasta 5 millones de piezas de recambio, por ejemplo, sensores de temperatura para los más diversos conjuntos de vehículos, adaptados a su vehículo. Confiamos en fabricantes de primera línea como PETERS, BOSCH, DELPHI, HELLA, AUTLOG o FEBI BILSTEIN.
