¿Se ha visto alguna vez en la situación de no poder confiar en el indicador de combustible? Si no es así, nuestros ingenieros mecatrónicos de Motointegrator le desean sinceramente que siga así. Créanos: calcular (por debajo) el consumo de su coche y encontrarse en medio de la nada con una lata de repuesto vacía en la mano y los pies llenos de ampollas buscando una gasolinera no es divertido.

Razón suficiente para echar un vistazo al sensor de combustible en este punto. ¿Cómo funciona un sensor de suministro de combustible moderno? ¿Hay otros sensores de combustible en un coche? ¿Qué hay de la sustitución de un sensor de combustible defectuoso? ¿Y cómo se puede ahorrar aquí?

Un sensor de combustible en un coche rara vez viene solo

De hecho, tres sensores de combustible diferentes en su coche garantizan una conducción suave y predecible.

El sensor de temperatura del combustible transmite la temperatura del combustible a la unidad de control del motor. En función de ello, la unidad de control regula el punto de arranque de la inyección de combustible.

El sensor de presión de combustible se instala principalmente en los motores diesel. Se encarga de controlar la presión del combustible en el distribuidor de combustible. Este sensor de combustible garantiza que se inyecte la cantidad correcta de combustible en la cámara de combustión a la presión adecuada.

Y por último, pero no menos importante, el sensor de suministro de combustible, también llamado sensor del depósito. Mide el nivel del depósito de gasolina o gasóleo. Transmite los datos al indicador de combustible de la cabina. Aunque este sensor de combustible es el más sencillo técnicamente de los tres, no se puede negar la importancia de su tarea.

Cómo funcionan los sensores de combustible: Cómo miden el nivel de combustible los sensores de combustible

No hace mucho tiempo, los coches sin indicadores de combustible no eran nada inusual. En aquella época, por ejemplo, los primeros escarabajos VW se conducían hasta que el depósito estaba vacío. Al pisar el "pedal de reserva" en el espacio para los pies, se hacía accesible el combustible restante en el depósito y se priorizaba el camino más rápido hasta el siguiente surtidor.

Una variante de los actuales sensores de suministro de combustible en el tanque es básicamente nada más que un flotador de plástico. Esto cambia una resistencia eléctrica en función de lo lleno que esté el depósito. La resistencia respectiva se mide y se comunica a través de la pantalla del salpicadero. Cuando el depósito está lleno, la resistencia está entre 230 y 330 ohmios. Cuando el depósito está vacío, es de 6 a 7 ohmios. Saber esto es importante porque se puede utilizar un ohmímetro para detectar sensores de combustible defectuosos.

También hay coches que utilizan los llamados sensores de flujo para determinar el nivel de combustible. Miden la cantidad de combustible que se añade o se extrae. Esto a veces puede ser complicado, ya que el nivel real de combustible nunca es determinado por los sensores. Un sensor de combustible de flujo no detecta algunos fallos. Por ejemplo, hay boquillas de combustible que el sensor de combustible en la boca de llenado no reconoce. Se llenan, pero la pantalla indica un depósito vacío.

Sensor de combustible defectuoso: Causas y signos

Un sensor de combustible está en constante movimiento durante la conducción y, por supuesto, al repostar. En consecuencia, los sensores de combustible están sujetos a desgaste. Esto se nota, entre otras cosas, por un flujo de medición interrumpido. Los contactos oxidados, las pistas de contacto desgastadas, los cortocircuitos, los punteros atascados o una conexión a tierra interrumpida del sensor de combustible son las principales causas de un defecto.

Los efectos de un indicador de combustible roto son evidentes al principio: el indicador de combustible no funciona en absoluto o lo hace de forma poco fiable. Por ejemplo, la aguja salta de lleno a vacío durante la conducción o muestra un valor erróneo cuando el depósito está lleno.

Para comprobar el funcionamiento de un sensor de combustible, en primer lugar hay que observar el estado general del sensor del depósito. Los contactos oxidados son una señal segura de que debe montar un nuevo sensor de combustible. La comprobación con un ohmímetro también es eficaz. La resistencia cuando el depósito está vacío debe estar entre 230 y 330 ohmios. Si el depósito está completamente lleno, el valor en ohmios está entre seis y siete. Todos los demás valores indican un sensor de combustible defectuoso.

Sustituir usted mismo un sensor de combustible roto

Para los mecánicos aficionados con experiencia, la sustitución del sensor de combustible en el depósito no supone ningún problema. Sin embargo, este procedimiento requiere mucho tiempo. Sin embargo, siempre aconsejamos que se sustituya el sensor de combustible en un taller especializado. Recuerde que esta parte eléctrica se encuentra directamente en el tanque. Los errores en el cableado pueden tener graves consecuencias en el peor de los casos. Consejo: Compre su nuevosensor de combustible en línea en Motointegrator. Esto reducirá sus costes de reparación y obtendrá sensores de combustible de alta calidad a precios sorprendentemente bajos. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con nuestro servicio de atención al cliente.