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En un motor de combustión, los diversos componentes deben estar constantemente lubricados con aceite de motor. Para ello, una bomba de aceite hace circular el aceite por el sistema. La presión necesaria se controla mediante un sensor de presión de aceite. Los vehículos nuevos realizan un breve autodiagnóstico cada vez que se enciende el motor: al conectar el encendido, el testigo de presión de aceite se enciende brevemente. El símbolo rojo de la lata de aceite vuelve a desaparecer en cuanto arranca el motor. Entonces todo está en orden.
Si el testigo de presión de aceite de su vehículo se enciende con el motor en marcha, no debe seguir conduciendo: deténgase y apague el motor, de lo contrario corre el riesgo de dañarlo. Consejo: compruebe si todavía tiene suficiente aceite de motor. Puede comprobarlo con la varilla. Si es necesario, rellene el aceite de motor. Si no es así, es necesario realizar un diagnóstico. La junta de culata puede estar defectuosa, el sensor de presión de aceite puede estar defectuoso o puede haber un problema con el cable.
Si el sensor de presión de aceite está realmente defectuoso, puede obtener un reemplazo de los principales fabricantes como AUTLOG, BLUE PRINT, BOSCH, COLORSTAT BY VERNET, DELPHI, FAE, FEBI o HELLA en Motointegrator en un plazo de dos a cuatro días hábiles. Puede encargarse de la instalación usted mismo o confiar esta tarea a un taller.
Cada motor de cuatro tiempos está equipado con un interruptor o sensor de presión de aceite. El aceite de motor se bombea a todas las partes móviles del motor del vehículo mediante una bomba de aceite durante su funcionamiento. Para ello, se requiere una presión específica. Si la presión de aceite es demasiado baja, no llegará suficiente aceite a la leva y otras partes esenciales del motor. Si eso sucede, es probable que se produzca un daño en el motor en poco tiempo. Para evitarlo, es necesario monitorear continuamente la presión de aceite, y eso es precisamente lo que hace el sensor de presión de aceite. Se encuentra ubicado cerca del filtro de aceite en el bloque del motor.
Los vehículos más antiguos solo están equipados con interruptores de presión de aceite, mientras que los vehículos modernos pueden estar equipados con interruptores de presión de aceite o sensores de presión de aceite, que se pueden instalar en diferentes lugares:
El sello del sensor de presión de aceite está expuesto a altas presiones y temperaturas variables. Con el paso de los años, el material sufre desgaste y puede provocar un fallo en el interruptor. La humedad que penetra también puede provocar un mal funcionamiento del sensor, al igual que los daños causados por un accidente.
Un problema con la presión de aceite o con el sensor de presión de aceite se puede detectar mediante el símbolo del aceite en forma de lata. Cuando enciende el encendido, la luz de advertencia correspondiente debería encenderse brevemente y luego apagarse cuando arranque el motor. ¿La lata de aceite está encendida mientras el motor está en marcha o parpadea constantemente? Si el nivel de aceite es correcto y la presión de aceite está en cero, es posible que el sensor de presión de aceite esté defectuoso. Otro indicio pueden ser los mensajes de "presión de aceite alta" o "presión de aceite baja". También debería revisar la zona alrededor del sensor de presión de aceite, que generalmente está ubicado cerca del filtro de aceite. ¿El conector del sensor de presión de aceite está engrasado? Esto también puede ser un indicio de un defecto.
Los automóviles modernos suelen estar equipados con un indicador de nivel de aceite. Si la aguja se mueve de un lado a otro, de repente se pone a cero o se detiene en la posición máxima, es necesario comprobar el sensor. Si su coche no dispone de este indicador, también puede hacer revisar el sensor en un taller.
Una medición de la presión de aceite le permite saber si los posibles problemas están realmente relacionados con el sensor de presión de aceite. Si es así, debe sustituir el componente por uno nuevo.
Puede realizar el reemplazo usted mismo en pocos minutos, o también puede dejarlo en manos de un taller. Los costes se mantienen en un rango de 15 a 60 euros, aunque la instalación puede variar dependiendo del vehículo. Esto dependerá de si el componente es fácilmente accesible o si es necesario desmontar otras piezas previamente.
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