Sensores de aparcamiento para VW

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¿Qué son los sensores de aparcamiento?

Los sensores de aparcamiento forman parte del sistema de ayuda al estacionamiento que ahora se encuentra en casi todos los vehículos nuevos. Los sensores miden la distancia a los objetos, sobre todo al dar marcha atrás. Mediante señales acústicas, los sensores comunican así la distancia a la que se encuentra el vehículo de otro vehículo, del bordillo o de una pared.

Los sensores suelen funcionar con ultrasonidos. Se emiten ondas ultrasónicas. Estos se reflejan cuando chocan con los obstáculos (por ejemplo, el vehículo que se encuentra en la parte trasera de la plaza de aparcamiento). Este reflejo es detectado por el sensor y transmitido a una unidad de control central. A partir de los datos de los sensores, la unidad de control puede estimar la distancia que queda hasta un obstáculo peligroso.

Los sensores están montados en el parachoques trasero. A diferencia de las soluciones anteriores de ayuda al aparcamiento, los sensores de aparcamiento actuales son bastante discretos a la vista.

¿Qué tipo de sensores de aparcamiento hay?

Los sensores de aparcamiento y las ayudas al estacionamiento asociadas (términos alternativos son Park Distance Control o PDC) pueden dividirse en sistemas acústicos y óptico-acústicos. En ambos casos, se utilizan sensores basados en ultrasonidos.

En los sistemas puramente acústicos -la mayoría de los conductores probablemente estén familiarizados con este fenómeno- una unidad de control emite señales sonoras cuando hay un obstáculo detrás del vehículo. Cuanto más se acerque el sensor al obstáculo, más fuerte e insistente será el pitido.

Los sistemas óptico-acústicos proporcionan además al conductor una resolución visual de su situación de aparcamiento, que suele mostrarse a vista de pájaro. También aquí hay dos variantes. Por un lado, los fabricantes pueden integrar una cámara de marcha atrás. Así, el conductor puede ver lo que ocurre detrás del vehículo en una pantalla situada junto al volante. Una variante algo más sencilla muestra gráficamente la situación de la distancia transmitida por los sensores.

Mientras tanto, los vehículos modernos y de alto precio en particular pueden hacer mucho más. El autoaparcamiento probablemente ya no será necesario en el futuro. Los sistemas de aparcamiento totalmente equipados pueden aparcar el coche de forma independiente. Para ello, una unidad de control mueve el volante y (al menos en principio) también acciona el acelerador y el freno. Sin embargo, todavía hay varios obstáculos legales: los pedales suelen tener que ser manejados por el propio conductor.

Por otra parte, los sensores de aparcamiento también pueden instalarse a posteriori, e incluso sin necesidad de pasar por el taller. Se trata de instalar soportes de matrícula con sensores integrados. Los sensores transmiten al smartphone del conductor la distancia a los obstáculos determinada por ondas ultrasónicas. El conductor puede ver la distancia en forma de gráfico en el smartphone.

Sospecha de sensor de aparcamiento defectuoso: qué deben hacer los conductores

Los sensores de aparcamiento son básicamente de construcción robusta y pueden durar más allá de la vida útil de un vehículo. Sin embargo, los daños causados por impactos mecánicos, las partículas de suciedad y los cables defectuosos o cortocircuitados pueden provocar fallos.

Naturalmente, esto no es directamente relevante para la seguridad porque los sensores de aparcamiento sólo se utilizan durante las maniobras de aparcamiento a baja velocidad. Sin embargo, aquí también pueden producirse daños materiales.

Un problema con el sensor de aparcamiento suele indicarse con un pitido continuo que suena cada vez que se engrana la marcha atrás. Por lo tanto, si se sospecha de un sensor de aparcamiento defectuoso, los automovilistas deben tomar medidas. Esto es importante:

• Los sensores de aparcamiento deben ser revisados por dos personas.
• La primera persona se dirige al volante y controla las señales transmitidas por los sensores.
• La segunda persona se sitúa detrás del vehículo y cubre los sensores uno por uno.

La cobertura puede hacerse con la mano desnuda. Si un sensor no lo reconoce, está definitivamente defectuoso.

Para este procedimiento es necesario conocer la ubicación exacta de los sensores. En la mayoría de los vehículos hay entre 4 y 6 sensores; en los vehículos más grandes suele haber más.

El análisis de la causa raíz es importante para este tipo de daños. No siempre es necesario sustituir el sensor PDC. La limpieza suele ayudar. En verano, suele haber partículas de polvo e insectos muertos en la zona de los sensores, que bloquean la "vista" de los mismos. En invierno, el hielo o la nieve pueden cegar el sensor.

Las causas mecánicas de los daños pueden verse a menudo a simple vista. Si, por ejemplo, otro vehículo ha dañado el sensor mientras aparcaba, el sensor dejará su lugar en el agujero del parachoques y se situará entonces dentro o incluso detrás del parachoques.

Los problemas con el sistema de ayuda al aparcamiento no tienen por qué estar causados por el sensor. Las causas más comunes también pueden encontrarse en la unidad de control o en la zona de otros cables. En estos casos, el taller debe encargarse de la resolución de problemas.

Reparación del sensor de aparcamiento: Así es como funciona

La forma más conveniente de restaurar la ayuda al estacionamiento es llevarla al taller. Si hace cambiar un sensor de aparcamiento aquí, pagará unos 80-100 euros. Es bastante más si el defecto va más allá del sensor de aparcamiento y afecta a la unidad de control, por ejemplo.

Sin embargo, con un poco de conocimientos y equipo, puede sustituir el sensor de aparcamiento usted mismo. Tras identificar el sensor afectado, se afloja el parachoques, se desconecta el cable de la unidad de control y se retira el parachoques. A continuación, el sensor de aparcamiento puede extraerse del orificio. De este modo, se puede colocar y fijar el nuevo sensor.

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