Sensores ABS para Volvo

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Sensores ABS: función e importancia en el coche

Los sensores ABS sirven como transmisores de señales para el sistema antibloqueo de frenos de su coche. Su objetivo principal es evitar que las ruedas se bloqueen al frenar. Al mismo tiempo, el ABS asegura una mejor maniobrabilidad, garantiza una mayor seguridad de conducción, una mejor dinámica de conducción y un mayor confort de marcha. Además, el ABS permite reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2.

El sensor mide la velocidad de la rueda. Lo transmite como una señal a la unidad de control ABS. Hay un sensor ABS independiente en cada rueda de su coche. La unidad de control ABS evalúa la velocidad de las ruedas y, de este modo, determina si acelera o frena el coche. Si la velocidad disminuye de forma repentina o drástica, el sistema regula la presión de los frenos para evitar que el vehículo se bloquee y se desvíe, por ejemplo, durante una frenada de emergencia. La presión hidráulica del sistema de frenos se controla liberando o bombeando de nuevo el líquido de frenos varias veces en un segundo. Esto da lugar a un "frenado tartamudo", que se manifiesta en una sacudida del pedal de freno.

Dependiendo del tipo de sensor, los datos determinados por el sensor de velocidad de las ruedas no solo son leídos y utilizados por el ABS; el ESP (Programa Electrónico de Estabilidad), el asistente de arranque e incluso el dispositivo de navegación de su coche también utilizan las señales de velocidad.

Sensores ABS activos y pasivos

Se distingue entre sensores de velocidad de rueda activos y pasivos:

Sensores pasivos de velocidad de las ruedas

Los sensores pasivos de velocidad de las ruedas transmiten una señal de tensión inducida en forma de onda sinusoidal a la unidad de control a partir de unos 7 km/h. Para ello se utiliza una rueda dentada de sensor. Para ello, se monta un engranaje sensor en el disco de freno, el tambor de freno, el eje o el cubo de la rueda. Aunque los sensores pasivos de velocidad de las ruedas no necesitan su propia fuente de alimentación y son extremadamente robustos, no son ni de lejos tan precisos como los sensores activos de velocidad.

Sensores activos de velocidad de las ruedas

En los coches modernos, los sensores activos de velocidad de las ruedas se instalan ahora casi exclusivamente. Requieren una fuente de alimentación externa, pero son mucho más precisos, más ligeros y menos sensibles que los sensores pasivos de velocidad de las ruedas. Los sensores de velocidad activos soportan con fiabilidad las fluctuaciones de temperatura de -40 °C a 150 °C, así como las fuertes vibraciones y las interferencias electromagnéticas. También son insensibles a la corrosión. Como recogen su señal de un generador de impulsos magnéticos (rueda de impulsos), pueden detectar la velocidad de las ruedas hasta que el vehículo se detiene, así como el sentido de giro de las mismas. Los datos suministrados por los sensores de velocidad activos se utilizan para el ABS, el ESP y el ASR, así como para el control del motor y la transmisión y en los dispositivos de navegación.

Defectos del sensor ABS

Los sensores ABS rara vez se ven afectados por el desgaste debido a su posición en el cubo de la rueda. A lo sumo, hay que sustituirlos por su antigüedad o si se produce un cortocircuito. Esto puede ser causado por la penetración de agua, por ejemplo. La suciedad suele provocar fallos de funcionamiento. Lo mismo ocurre con los defectos de la rueda de impulso, que pueden ser causados por el óxido, por ejemplo.

Síntomas de un sensor ABS defectuoso

Si hay un defecto en el sensor ABS, se enciende el testigo correspondiente en el salpicadero. Alternativamente, los códigos de error en la memoria de errores, así como el encendido de la lámpara de control del ESP, pueden indicar un defecto de un sensor ABS. Si el ABS también interviene durante el frenado normal, debe acudir a un taller inmediatamente. Si el ABS de su coche no funciona correctamente, su seguridad y la de los demás usuarios de la carretera están en peligro.

Reemplazo del sensor ABS

La sustitución de un sensor ABS debe ser realizada por un taller especializado o un mecánico experimentado.

Como cada coche está equipado con cuatro sensores ABS, primero se lee la memoria de averías en el taller para localizar el sensor defectuoso. No es necesario sustituir todos los sensores si un solo componente está defectuoso.

Si está claro dónde se encuentra el sensor defectuoso, se realiza una inspección visual. Para ello, se levanta el coche en una plataforma elevadora y se retira la rueda. Si hay un cable roto, se lo sustituye; si es un defecto del propio sensor, se lo sustituye. La reparación del sensor no suele merecer la pena debido al bajo coste de las piezas de recambio. Los sensores ABS de alta calidad cuestan en promedio entre 10 y 50 euros. Sin embargo, si el sensor está integrado en el rodamiento de la rueda, el coste de un nuevo sensor es de unos 180 euros. En Motointegrator, ofrecemos sensores ABS de calidad OE a precios bajos garantizados. Compre su recambio online en Motointegrator y ahorre en los costes de compra en el taller. Se tarda entre media hora y una hora y media en cambiar cada sensor, por lo que los costes de mano de obra oscilan entre 50 y 150 euros.

Limpieza del sensor ABS

En el caso de averías que solo están relacionadas con un componente muy sucio, puede ser posible limpiarlo. Para ello se necesitan limpiadores especiales.

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