Bobina de encendido: una idea brillante
El sistema de encendido en invierno
¡Cualquiera puede cambiar las bujías! ¡Hágalo usted mismo!
Bobina de encendido defectuosa: ¿reparar o reemplazar?
Lo que debe saber sobre el cable de encendido
| Fabricante: | VEMO |
| Número del fabricante: | V40-70-0060 |
Aunque sólo sea un componente pequeño y barato: Los defectos en el dedo del distribuidor de encendido pueden hacer que el vehículo no sea apto para circular. Sin embargo, la sustitución es bastante sencilla y se realiza rápidamente. Todo lo que necesita es la pieza de recambio adecuada. Lo encontrará en Motointegrador. Aquí puede contar con alta calidad, una gran selección y una entrega rápida.
El dedo del distribuidor de encendido se encuentra en el vehículo debajo de la tapa del distribuidor directamente en el árbol de levas o cerca de él. La tarea del dedo distribuidor de encendido es transmitir la corriente de encendido desde la bobina de encendido a las bujías.
Por lo tanto, el dedo distribuidor de encendido es necesario para el funcionamiento del motor y es un componente del sistema de encendido. La bujía produce una chispa y, por lo tanto, provoca la explosión de la mezcla de gas y aire en el cilindro, que empuja el pistón hacia arriba y produce así la potencia para mover el vehículo.
El dedo del distribuidor de encendido es un componente muy preciso, ya que no sólo tiene que transmitir la corriente de encendido, sino también acertar en el momento justo. El encendido debe producirse en un momento óptimo del ciclo del pistón. Por eso el distribuidor de encendido está conectado a todos los cilindros.
El dedo distribuidor de encendido de los vehículos modernos funciona de forma totalmente electrónica. Con este tipo de encendido, se realiza una conexión directa desde la bobina de encendido a las bujías. Sin embargo, existen otras variantes.
Por ejemplo, hay sistemas de encendido electrónico que distribuyen la corriente de la bobina mecánicamente, pero luego controlan la sincronización del encendido electrónicamente. En concreto, el ajuste del ángulo de encendido se controla electrónicamente.
En los vehículos muy antiguos se suele instalar un encendido por bobina. Aquí, la sincronización del encendido se determina por la rotación del dedo del distribuidor de encendido. En los vehículos más nuevos, esta tecnología ya no se utiliza porque carece de precisión y el desgaste es mayor que con los encendidos (totalmente) electrónicos.
También hay diferentes diseños de bobinas de encendido. Los vehículos más antiguos utilizan bobinas de encendido de copa. En los vehículos más nuevos se utilizan bobinas de encendido de distribuidor y bobinas de encendido de bloque.
¿Por qué se estropea un dedo del distribuidor de encendido? Los modernos sistemas de encendido totalmente electrónicos pueden resultar dañados por influencias mecánicas externas (por ejemplo, como resultado de un accidente).
Sin embargo, son más comunes las causas eléctricas de los daños, como una sobretensión. Este tipo de defectos es uno de los más comunes en los vehículos, en los que, como es sabido, se instalan cada vez más aparatos electrónicos.
Desgraciadamente, no hay síntomas absolutamente claros. Los problemas en el dedo del distribuidor de encendido se manifiestan de forma similar a los defectos en otras áreas del sistema de encendido. Por lo tanto, la causa siempre puede estar en la bobina de encendido, las bujías o los cables de encendido.
Pueden producirse problemas al arrancar el motor y durante la conducción. Entonces el motor no arranca o se para durante la conducción.
Las causas pueden ser múltiples. Un cable de encendido va entre el dedo del distribuidor de encendido y la bobina de encendido. Esto puede aflojarse y provocar fallos de encendido. Otras posibles causas en este ámbito tienen que ver con el cable de tierra, que puede soltarse de la batería. Estos problemas son relativamente fáciles de identificar y solucionar.
A veces la contaminación y los puntos de contacto también podrían ser la causa de los problemas en el dedo del distribuidor de encendido y en el sistema de encendido. En este caso, puede ser aconsejable desmontar todos los componentes y limpiar los puntos de contacto.
Los costes de material de los componentes del sistema de encendido son muy bajos. Dado que los problemas suelen estar causados por varios componentes, se suele sustituir todo el sistema de encendido durante una visita al taller.
Si sólo hay que sustituir el dedo del distribuidor de encendido, se retira tras abrir el capó y se sustituye por un componente nuevo. La sustitución de una tapa de distribuidor defectuosa es igualmente sencilla. En este caso, sólo hay que desconectar los cables de encendido y conectarlos a la nueva tapa del distribuidor. La tapa suele fijarse con clips o tornillos, que luego también hay que volver a colocar.
Es mejor sustituir los cables de encendido uno tras otro para evitar errores en la secuencia.
A la hora de sustituirlos, es importante que los nuevos componentes adquiridos sean compatibles con el motor del vehículo. Especialmente en el caso de las bujías, el producto equivocado puede causar graves daños al motor.
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