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| Fabricante: | MEYLE |
| Número del fabricante: | 100 830 0014 |
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Un relé es un interruptor electromagnético.
Los relés se utilizan cuando un circuito potente debe ser controlado por una señal más débil. Con un relé se pueden abrir y cerrar circuitos. También es posible cambiar entre diferentes circuitos de control. Por ejemplo, un relé de conmutación en un coche asegura el cambio de luz de cruce a luz de carretera.
La construcción de un relé es bastante sencilla. Los interruptores suelen estar compuestos por una bobina, una armadura móvil, un muelle y al menos dos contactos de punto de conmutación. Se distingue entre interruptores normalmente abiertos (NO ) y normalmente cerrados (NC ):
En los coches modernos, los complejos elementos de control han asumido en gran medida las tareas de los distintos relés. No obstante, los relés se siguen instalando a veces tanto en los coches como en las motos, sobre todo en los modelos más antiguos.
Los relés suelen ser difíciles de distinguir desde el exterior. Pueden identificarse por el diagrama de cableado y por su tensión nominal, capacidad de conmutación y las distintas opciones de conexión.
Los relés se utilizan en numerosos lugares de los coches. Los relés más conocidos son:
Los limpiaparabrisas, la calefacción de la luneta trasera, la calefacción de los asientos y el cierre centralizado también se controlan mediante relés. Aquí se utilizan relés de intervalo, de impulso o de sobrecarga.
Los relés son componentes extremadamente robustos que tienen una larga vida útil. Dependiendo de su finalidad y de su ubicación en el coche, están expuestos a fuertes vibraciones, a elevadas cargas térmicas y a diversos fluidos, como el aceite y el combustible. Aunque los defectos en los relés son poco frecuentes, pueden producirse.
Entre otras cosas, los contactos de los relés pueden oxidarse y provocar un mal funcionamiento. Especialmente en el compartimento del motor, las piezas instaladas suelen estar expuestas al agua y la humedad. Además, el calor extremo del motor puede provocar un sobrecalentamiento del componente. Esto también puede ocurrir si una unidad está encendida durante demasiado tiempo. El daño interno de la bobina es causado por la fuerte vibración del coche. Además, el encendido y apagado permanente puede provocar el desgaste de los contactos. Si un relé se "quema" o se "atasca" de esta manera, en raras ocasiones el resultado es un incendio abrasador. Si un relé está defectuoso, debe ser sustituido por un especialista.
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