Refrigeradores de agua para Iveco

¿Cuál es la función del radiador en un coche?

En un motor refrigerado por líquido hay dos circuitos de refrigeración. Están conectados entre sí. En el circuito de refrigeración más pequeño, el agua circula por el interior del motor y a través del sistema de tubos cortos. En este caso, el motor frío se calienta rápidamente hasta alcanzar la temperatura de funcionamiento desde parado. El sistema de refrigeración grande utiliza refrigeración por agua. Permite que el calor absorbido por el agua de refrigeración se transfiera al aire ambiente.

¿Cómo reconocer un radiador de motor defectuoso?

En primer lugar, un motor sobrecalentado indica un radiador defectuoso. Si este tiene una fuga, el refrigerante sale. Dentro del circuito de refrigeración, esto conduce a una pérdida de líquido refrigerante. Como resultado, se producen fallas en todo el sistema de enfriamiento. Además de la sobrecalentamiento del motor, una mancha debajo del auto indica el problema. El refrigerante que se sale tiene un olor dulce. Dependiendo del aditivo, puede tener un color rojizo o azulado.

Si nota los síntomas correspondientes, eche un vistazo debajo del capó. Los defectos en el radiador del motor se pueden detectar a simple vista. Por ejemplo, puede notar una fuga. Alternativamente, la pieza puede estar muy abollada u oxidada. También puede suceder que las aletas de enfriamiento se caigan. Si observa que el radiador de agua está en mal estado, debe sustituirlo rápidamente.

Procedimiento de sustitución del radiador paso a paso

Para sustituir el radiador de agua, recomendamos utilizar una pieza de recambio nueva que se adapte perfectamente a su vehículo. Las piezas de alta calidad tienen una larga vida útil debido a su alta calidad de fabricación. No obstante, es conveniente comprobar regularmente el estado del radiador.

Antes de sustituir el componente, vacíe el líquido refrigerante. Para ello, abra la tapa del radiador o del depósito de expansión. En la parte inferior del radiador de agua hay una válvula de tornillo. En cuanto se abra, puede recoger el líquido con un cubo.

Examine el refrigerante. ¿Está sucio o turbio? Ambos signos indican que se ha filtrado aceite. Además de un radiador del motor defectuoso, la junta de culata o una válvula pueden estar dañadas. Si el líquido refrigerante es rojo, el color se debe a la falta de anticongelante. El anticongelante también se utiliza para proteger contra el óxido. Enjuague el sistema de refrigeración hasta que el agua salga clara y desaparezca todo rastro de óxido. Si hay óxido en el refrigerante, hay que cambiar el radiador, el termostato y la bomba de agua.

Después de comprobar el líquido, retire el ventilador. Esto facilita el desmontaje del refrigerador del motor. El ventilador se encuentra en la proximidad directa del componente a sustituir. Se fija con cuatro a ocho tornillos. Ahora puede retirar el radiador. Los pocos tornillos que lo sujetan son fácilmente accesibles. Aflójelos y levante la pieza.

Tenga cuidado de no dañar los anclajes durante el desmontaje. Repararlos lleva tiempo y es costoso. A continuación, coloque el nuevo radiador del motor. A continuación, vuelva a montar el ventilador. Llene el sistema de refrigeración con refrigerante. Asegúrese de que las proporciones son correctas. Si no hay suficiente anticongelante en el refrigerante, el óxido puede reaparecer en poco tiempo. Un anticongelante insuficiente daña las juntas y las mangueras.

Después de sustituir el radiador del coche, es necesario purgar el sistema de refrigeración. Esto se hace con el motor en marcha y el depósito de expansión abierto. Añada refrigerante hasta que el nivel se mantenga constante. Dependiendo de su vehículo, el purgado puede ser complicado. En caso de duda, consulte al fabricante.

Una vez que el sistema de refrigeración vuelva a tener suficiente líquido refrigerante, compruebe si la sustitución del radiador se ha realizado correctamente. Un sistema de refrigeración del motor que funciona correctamente se reconoce por un rápido aumento de la temperatura de funcionamiento del motor. El aumento de temperatura debe detenerse en el rango óptimo. A continuación, deje que su vehículo funcione en punto muerto. Esto hasta que el ventilador se ponga en marcha. No espere demasiado para evitar que se queme la junta de culata.

Si el sistema de refrigeración no funciona de forma óptima, apague el vehículo. Una vez que el motor se haya enfriado, compruebe la posición del radiador.

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