¿Por qué mi coche no arranca? Motor de arranque defectuoso
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| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número del fabricante: | 111 881 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 940113010008 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 940113010003 |
| Fabricante: | HANS PRIES |
| Número del fabricante: | 114 102 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 940113010011 |
A diferencia de los motores eléctricos, los motores de combustión interna no tienen un movimiento giratorio uniforme, ya que el cigüeñal se acelera y desacelera constantemente debido al principio de cuatro tiempos. Las vibraciones resultantes se transmiten a la unidad accionada, lo que tiene un efecto negativo en la vida útil de la correa de transmisión y en el comportamiento acústico. Para contrarrestar este efecto, se equipa el generador (alternador) con una polea de rueda libre (rueda libre del generador). Esta polea se monta directamente en el eje de transmisión del generador, desde donde transmite la fuerza motriz en un solo sentido de giro. De esta manera, desacopla el alternador de las vibraciones del cigüeñal, lo que hace que la transmisión de correa sea más silenciosa y suave. Además, se prolonga la vida útil.
Las poleas libres de alternador tienen un papel fundamental en los sistemas de transmisión por correa auxiliar y correa de distribución. Debido a la inercia del alternador, cada vez que se frena el motor, por ejemplo, al apagarlo o cambiar de marcha, se genera una resistencia contra la correa. Cuando la correa se desacelera, las poleas de rueda libre de alternador permiten que el generador "rebote" o "gire libremente". De esta manera, se evita el deslizamiento de la correa y se reducen el desgaste, las vibraciones y los ruidos chirriantes.
Cuando la polea del alternador está defectuosa, las vibraciones ya no se amortiguan de manera efectiva. Además, la fuerza transferida al alternador ya no es suficiente. Tal defecto puede afectar negativamente a las unidades auxiliares. Por lo tanto, es importante revisar la polea del alternador en cada intervalo de mantenimiento.
Cuando se instala un alternador nuevo, también se debe reemplazar la polea. Para ello se necesitan herramientas especiales.
Cuando se reemplacen las poleas de alternador, también se deben reemplazar las poleas tensoras y de desviación, ya que están expuestas a cargas tan altas como la polea del alternador. Este reemplazo evita una falla prematura de los componentes y reduce el riesgo de reparaciones en los elementos adicionales del vehículo.
No siempre es evidente a simple vista que la polea esté desgastada. Las pruebas simples ayudan a determinar si hay algún desgaste posible. Si estas pruebas fallan, la polea del alternador debe ser reemplazada de inmediato.
Prueba 1:
Sujete el anillo interior e intente girar el anillo exterior en la dirección en que giraría la correa. Si el anillo exterior no se mueve, todo está bien. Si se mueve, la polea del alternador debe ser reemplazada.
Prueba 2:
Sujete el anillo interior y gírelo en la dirección opuesta a la de la correa. Si se mueve, todo está bien. Si el anillo no se mueve, la polea del alternador debe ser reemplazada.
Haga que el motor funcione en ralentí. Compruebe el movimiento del tensor de la correa. Si es demasiado fuerte, puede ser el primer indicio de desgaste de la polea del alternador.
Acelere el motor a aproximadamente 2000 a 2500 rpm. Luego apáguelo y escuche si el alternador está zumbando. Si escucha este ruido, puede ser un indicio de que el cojinete de la polea está desgastado. En este caso, también debe reemplazar la polea del alternador. Si el coche chirría al arrancar o apagar el motor, también es un indicio de que la polea del alternador está desgastada.
La sustitución de la polea en el alternador solo debe realizarse con herramientas especiales. Para evitar daños mayores, utilice el tipo correcto de polea para su vehículo. Atención: los embragues unidireccionales, las poleas macizas y los desacopladores libres del alternador no se pueden sustituir.
Para cambiar la polea del alternador, se debe sujetar el eje de la polea con una llave dinamométrica calibrada y la herramienta correcta, y girar el eje del rotor del alternador con otra llave dinamométrica. En una polea con rosca a derecha, se gira en sentido contrario a las agujas del reloj. En una polea con rosca a izquierda, se gira en sentido de las agujas del reloj. En general, el par de montaje es de 90 Nm.
Nota: después de retirar la polea, la tapa protectora de plástico ya no se puede volver a utilizar. Se incluye una nueva tapa con la nueva polea. Por lo tanto, solo coloque la nueva tapa una vez que esté seguro de haber montado la nueva polea en el alternador correctamente. Esto también incluye verificar que la transmisión esté alineada correctamente, ya que es una de las causas más comunes de fallas prematuras en la transmisión por correa.
Los fabricantes conocidos de poleas de alternador son INA, Bosch, Febi Bilstein y Magneti Marelli. Cada uno de estos fabricantes se destaca por la calidad premium de sus componentes.
Una polea defectuosa en el alternador siempre es molesta y conlleva costos, incluso si realiza el cambio por su cuenta. Si compra la polea del alternador en línea, puede ahorrar considerablemente en costos de materiales. Navegue por nuestra tienda en línea y encuentre su nueva polea del alternador. Gracias a nuestros rápidos plazos de entrega de 2 a 4 días, recibirá su pieza de repuesto en poco tiempo.
