Pernos de cárter de aceite para VW

¿Qué es un tapón de drenaje de aceite?

Un tapón de drenaje, o tornillo de purga, es un tipo de tornillo especial que se utiliza para cerrar el cárter de aceite. Puede ser de metal o de plástico. Para que el tapón sea realmente estanco, debe ir acompañado de una junta de estanqueidad. Esta se encuentra en la parte inferior del cárter de aceite, concretamente en su punto más bajo.

El tapón del cárter de aceite cierra la abertura del cárter de aceite para el drenaje de aceite. Si realiza un cambio de aceite, solo tiene que desenroscar el tornillo para dejar un orificio. El aceite de motor puede entonces drenarse completamente por gravedad.

Material de la junta tórica anillo: ¿cobre o aluminio?

Antiguamente, la junta de tapón de drenaje solía ser de cobre. Hoy en día, los fabricantes apuestan cada vez más por juntas de aluminio para el tapón de drenaje de aceite. Por un lado, esto tiene ventajas económicas. Por otro lado, evita la corrosión por contacto entre diferentes materiales, por ejemplo cuando se instala un cárter de aceite de aluminio.

¿Por qué es importante la junta de tapón de drenaje?

La junta de tapón de drenaje de aceite es de vital importancia, ya que la rosca sola no podría garantizar la estanqueidad del cárter de aceite - el aceite de motor podría escaparse. Esto puede provocar, por un lado, daños al motor, por ejemplo, si no está lubricado correctamente debido a la falta de aceite, y por otro lado, también se debe temer una contaminación del medio ambiente. Esto es especialmente preocupante si la pérdida de aceite pasa desapercibida durante un largo período de tiempo.

Cambiar el aceite del motor: ¿por qué es necesario un tapón de drenaje?

Tal vez haya leído que el tapón de drenaje de aceite ya no es necesario en muchos vehículos. Los mecánicos aspiran el aceite a través del conducto de llenado, de modo que ya no es necesario drenarlo a través del orificio de drenaje, por ejemplo, en Audi y BMW. Sin embargo, se recomienda vaciar completamente y regularmente el cárter de aceite a través del tapón de drenaje. De hecho, durante la aspiración, puede suceder que queden residuos y suciedad en el cárter de aceite.

Consejo: Para que el tapón de drenaje y la junta de sellado sean realmente estancos, asegúrese de que tengan el tamaño adecuado. Motointegrator lo hace fácil: simplemente filtra las piezas de repuesto según el modelo de su vehículo para que nuestra tienda de repuestos le indique los tapones y juntas adecuados.

¿Cómo saber si la junta y/o el tapón de drenaje tienen fugas?

Tanto en un Audi A6 F4 como en un Renault Twingo, puede reconocer un tapón de drenaje o una junta de sellado defectuosos a través de estos indicios:

• Se forma una película de aceite en la zona alrededor del tapón de drenaje.
• El tapón está desprendido o roto.
• La junta está porosa o agrietada.
• El tapón de drenaje o la junta están dañados (por ejemplo, la rosca está desgastada).
• El aceite de motor se escapa del cárter de aceite (también: manchas de aceite debajo de su vehículo).
• Debe agregar aceite con más frecuencia de lo habitual o consume más aceite.

¿Por qué es necesario cambiar regularmente la junta de sellado y el tapón de drenaje?

La junta de sellado y el tapón de drenaje pueden desgastarse con el tiempo. Además, el reemplazo con piezas de repuesto es necesario en estos casos:

• Daños en la rosca: si cambia el aceite de motor usted mismo, puede apretar demasiado la rosca y dañarla.
• Rotura: al intentar aflojar el tornillo bloqueado, es posible que se rompa.
• Contacto con el suelo: si el cárter de aceite está bajo, el tapón puede romperse si choca contra un obstáculo.
• Pérdida: si el tapón de drenaje cae accidentalmente en la bandeja de drenaje al drenar y ya no se puede encontrar, debe reemplazarse.

Nota: No es posible reparar un tapón de drenaje. Si tiene dudas sobre su estado, siempre debe reemplazarlo por seguridad, dado los bajos costos que representa.

¿Tiene sentido reemplazar el tapón de drenaje y su junta como medida preventiva?

Se recomienda reemplazar el tapón de drenaje y la junta como medida preventiva cada vez que los afloje. De hecho, el riesgo de que uno de los componentes ya no quede perfectamente sellado después de volver a colocarlo es alto. Como los costos de reemplazo son mínimos, se recomienda realizar este reemplazo preventivamente cada dos años aproximadamente o a más tardar cada 40,000 kilómetros recorridos, incluso si no hay daño visible.

Si el tapón de drenaje está demasiado apretado, esto puede afectar la calidad de la junta. Por lo tanto, es importante reemplazarlos cada vez que cambie el aceite.

Consejo: puede reemplazar la junta de estanqueidad y el tapón de drenaje de su Ford Fiesta o Mercedes de manera particularmente económica con un kit que ya contiene ambas piezas de repuesto adecuadas para su vehículo.

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