En comparación con un motor eléctrico, un motor de combustión interna no puede arrancar automáticamente desde un movimiento de parada. Requiere un movimiento giratorio para arrancar, ya sea mediante un arranque eléctrico o un arranque manual a patadas. En ambos dispositivos de arranque es posible que se produzcan fallos y defectos; en el caso de los arrancadores eléctricos, la fuente de alimentación es otra posible fuente de error. En Motointegrator hay piezas de repuesto adecuadas para los dispositivos de arranque de muchos vehículos de dos ruedas a precios favorables.
| Fabricante: | VICMA |
| Número del fabricante: | VIC-765PL |
| Fabricante: | VICMA |
| Número del fabricante: | VIC-767 |
| Fabricante: | VICMA |
| Número del fabricante: | VIC-791 |
| Fabricante: | INPARTS |
| Número del fabricante: | IP000006 |
| Fabricante: | VICMA |
| Número del fabricante: | VIC-45370 |
Para que un motor eléctrico gire, sólo necesita un campo eléctrico magnético que se puede encender pulsando un botón. Un motor de combustión interna debe completar primero una carrera de potencia girando el cigüeñal para que el combustible se queme en el cilindro y luego siga funcionando por sí mismo. En un scooter o una moto, esta rotación es generada por el motor de arranque o el arranque eléctrico.
El pedal de arranque consiste en una palanca o en una barra de paso con un reposapiés (pedal) fijado en el lateral de la moto o del scooter. En muchas motos, la palanca del pedal de arranque se puede plegar hacia fuera y hacia dentro para que no interfiera en la conducción. El rango de rotación del pedal de arranque es limitado y alcanza un máximo de 180 grados. Para facilitar la superación de la compresión del cilindro o de los cilindros, la transmisión de la fuerza de patada manual al cigüeñal del motor se realiza mediante una transmisión de engranajes (kickstarter primario) o a través de un contraeje de transmisión de engranajes (kickstarter secundario).
La conexión entre la palanca de arranque y el cigüeñal o el eje de transmisión se realiza a través de una rueda libre de trinquete, lo que significa que ya no hay una conexión rígida con el motor de arranque cuando éste arranca. Como resultado, el cigüeñal puede ser puesto en marcha por el motor de arranque, pero se libera tan pronto como gira por sí mismo.
Muchas motos y scooters tienen diferentes procedimientos de arranque, lo que significa que, según el motor y el modelo, hay que tomar medidas previas para utilizar el arrancador. Encontrará las instrucciones exactas en el manual de tu moto o scooter.
A menudo, la posición exacta del cigüeñal o la posición del pistón es decisiva para el éxito del procedimiento de arranque del motor. Es importante el punto muerto de encendido, que sólo se pasa una vez en un motor monocilíndrico de cuatro tiempos debido al limitado ángulo de giro del arranque, o sólo unas pocas veces en los motores multicilíndricos. Por ello, algunas motos o scooters tienen indicadores que muestran la posición óptima del cigüeñal para el proceso de arranque. A menudo, según el modelo, son necesarias otras medidas, por ejemplo:
- Activación del elevador automático de válvulas (palanca de descompresión)
- Activación de las ayudas al arranque en frío o, en su caso, de la palanca de arranque en caliente
- Cebado sin encendido
El arranque de un motor con el pedal de arranque suele ser extenuante, por lo que los preparativos de arranque anteriores tienen como objetivo arrancar el motor con el menor número de repeticiones posible. Los arrancadores defectuosos u otros fallos en el motor pueden, por supuesto, empeorar el rendimiento del arranque o hacerlo completamente imposible. En la tienda online de Motointegrator, podrá encontrar piezas de recambio adecuadas para kickstarters, para motos y scooters, así como arrancadores eléctricos o starters, de forma rápida y a un precio razonable.
Desde la década de 1970, los motores de arranque eléctricos han sustituido en gran medida a los motores de arranque de las motos. A menudo son las motos antiguas con motores de carburador las que siguen teniendo el arranque manual. Con la introducción de los motores de inyección, los motores de arranque fueron desplazados cada vez más.
Los scooters suelen disponer de ambas opciones de arranque, un motor de arranque eléctrico y un motor de arranque de patada como solución alternativa de emergencia si el motor de arranque falla o la batería de arranque se agota. A diferencia de las motos, muchos scooters están equipados con dos opciones de arranque porque tienen un embrague centrífugo que sólo establece la conexión entre el motor y la transmisión a partir de una determinada velocidad. Por lo tanto, el posible empuje o rodamiento, como en el caso de las motocicletas o los coches con transmisión manual, no funciona en los scooters con embrague centrífugo o centrífuga.
En principio, el motor de arranque hace lo mismo que se consigue manualmente con el kick starter. Hace girar el cigüeñal hasta que el motor se pone en marcha. Por supuesto, los motores de arranque no están restringidos al ángulo de rotación limitado del motor de arranque, por lo que no se requiere una posición especial del cigüeñal. Simplemente giran el cigüeñal hasta que el motor se pone en marcha o la batería se vacía. Aun así, es posible utilizar la corriente de otra batería de arranque, por ejemplo en otro scooter, para el proceso de arranque con un cable de puente. En principio, la batería vacía se recarga con el alternador mientras el motor está en marcha, siempre que el tiempo de conducción o de carga haya sido suficientemente largo y la batería no esté defectuosa.
En el caso de las baterías de arranque defectuosas, la capacidad suele disminuir de manera que se vacían muy rápidamente y ya no pueden recargarse correctamente. Dado que el frío también reduce la capacidad de cualquier batería de arranque, la mayoría de los problemas de arranque se producen en invierno cuando la batería de arranque ya estaba defectuosa. Las nuevas baterías de arranque para motos, coches y camiones están disponibles en Motointegrator en un plazo de 1 a 3 días laborables.
Para que un motor de arranque funcione en una moto o un scooter, es necesario que muchos componentes funcionen juntos. Algunos de ellos son susceptibles de desgaste, por ejemplo, los muelles de arranque, los conductores del eje de arranque o los anillos de sellado. Pero los fallos relacionados con el desgaste también son posibles con los arrancadores eléctricos, por ejemplo el interruptor magnético. Para garantizar que pueda poner en marcha su moto o scooter como de costumbre, debe sustituir los componentes defectuosos lo antes posible, antes de que se produzcan daños mayores y costosos. En Motointegrator puede conseguir casi 5 millones de piezas de recambio y accesorios para motos, scooters, coches, camiones y tractores, por ejemplo de INPARTS o VICMA, de forma rápida y económica.
