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En pocas palabras, la chapa protectora contra salpicaduras del disco de freno protege el disco de la suciedad y el calor por fricción. Los discos de freno son de acero, un material que tiene que soportar la alternancia de frío y calor. Durante el proceso de frenado, se genera un elevado calor de fricción por el rozamiento de las pastillas de freno con alta presión contra los discos que giran rápidamente. Si el agua fría de la lluvia salpica al mismo tiempo contra el disco de freno, puede provocar grietas en él. Estas ya no se pueden reparar. Por lo tanto, la chapa protectora contra salpicaduras del disco de freno no solo protege contra los guijarros y la suciedad, sino también contra una estresante alternancia de frío y calor.
La cubierta antisalpicaduras del disco de freno es específica para cada vehículo y está disponible en varias formas y dimensiones. Están disponibles en versiones galvanizadas o pintadas y suelen ser muy ligeras. Al comprar las cubiertas antisalpicaduras, debe tener en cuenta que hay protectores delanteros y traseros, así como protectores izquierdo y derecho. Además, debe asegurarse de que el tipo y el año de fabricación del vehículo se ajustan.
¿Es necesario un protector contra salpicaduras para los discos de freno o es más una opción? El caso es que la ausencia del protector contra salpicaduras en la inspección general es un defecto. Aparte de eso, el protector contra salpicaduras protege contra el desgaste prematuro del disco de freno. Por lo tanto, es aconsejable instalar esta chapa.
Además, los discos de freno están hechos de acero de varios milímetros de espesor. El cambio frío-calor es el mayor reto que debe superar un disco de freno. La elevada presión con la que las pastillas de freno chocan contra los discos que giran rápidamente durante el proceso de frenado genera un calor por fricción de varios 100 °C. Si al mismo tiempo salpica agua fría contra el disco de freno, este puede agrietarse. Entonces el disco ya no se puede reparar. Entonces existe el riesgo de que se rompa y provoque situaciones de conducción peligrosas. Para evitarlo, los discos de freno llevan chapas protectoras contra salpicaduras.
Se recomienda que, siempre que se reparen los frenos, se revisen también todos los componentes asociados. Esto incluye comprobar los latiguillos de freno, el líquido de frenos y los cilindros de freno de las ruedas. Los latiguillos de freno no deben presentar grietas y los conductos no deben estar oxidados ni con cicatrices. En este momento también deben revisarse las horquillas, los casquillos del eje, el mecanismo de dirección y los amortiguadores.
Cuando se trata de protectores contra salpicaduras, puede elegir entre variantes pesadas y costosas pero duraderas, o comprar un protector contra salpicaduras barato. La diferencia de coste radica en la calidad, más concretamente, en la precisión de ajuste y la protección contra la corrosión. En las variantes baratas, a menudo hay que ajustar y enderezar con un martillo los orificios para la unión atornillada. Si no se hace esto, el disco de freno y la placa de protección se desgastan muy rápidamente. Además, los protectores contra salpicaduras baratos rara vez brindan una buena protección contra la corrosión.
Los protectores contra salpicaduras se desgastan con el tiempo. Por ello, deben revisarse con regularidad. Si ya están oxidados en el tornillo o incluso arrancados, esto se indica mediante un fuerte ruido de traqueteo. A más tardar en ese momento, deben sustituirse los protectores antisalpicaduras del disco de freno. Recuerde que la corrosión avanzada puede dificultar drásticamente el desmontaje. La mayoría de los conductores sustituyen las cubiertas antisalpicaduras con los discos de freno, ya que la mayor parte del trabajo ya está hecha en este punto. Si los tornillos están demasiado apretados, un poco de WD-40 o calor con una pistola de aire caliente ayudará.
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Las cubiertas antisalpicaduras de los discos de freno son componentes económicos del vehículo. No obstante, también en este caso debe prestar atención a la calidad. Esto se aplica sobre todo a la protección contra la corrosión y la precisión de ajuste. Muchos componentes baratos están mecanizados de forma descuidada, por lo que hay que retocar los orificios para las uniones atornilladas. Si no se realiza este ajuste, la chapa puede rozar contra el disco de freno. Además, las cubiertas antisalpicaduras baratas del disco de freno suelen estar provistas de una pintura inferior que ofrece poca protección contra la corrosión. Una variante galvanizada ofrece mejor protección contra la corrosión.
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