Problemas, consecuencias y costes de un tubo de escape defectuoso
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| Fabricante: | AUTLOG |
| Número del fabricante: | AS5113 |
La válvula de escape, también conocida como válvula de vaciado, es responsable en gran medida de lo "ruidoso" o "silencioso" que es un vehículo. En determinadas situaciones, la válvula de escape del sistema de escape reduce el nivel de ruido. Por ejemplo, cuando el coche está en ralentí o cuando circula a baja velocidad.
La válvula de escape también es popular en la escena del tuning, ya que también se puede utilizar a la inversa para aumentar el sonido. No obstante, debe comprobarse si está permitido el uso de la válvula de escape en su propio vehículo. Por lo general, el cambio de sonido funciona automáticamente, pero a los aficionados al tuning también les gusta usar la válvula de escape con una válvula de control para proporcionar un mayor volumen al presionar un botón.
Aparte de la cuestión del sonido, una válvula de escape también forma parte del sistema de control de emisiones del vehículo. En cierto modo, también afecta al rendimiento del motor, ya que éste se ve afectado por la presión dinámica en el sistema de escape. Cuando la presión dinámica es menor, al mismo tiempo la potencia del motor es mayor.
La válvula de control no se encuentra en el mismo lugar en todos los vehículos. Por ejemplo, el Audi A6 2011 monta un motor V6. En este coche, la válvula de escape se encuentra en el tubo de escape doble izquierdo. En este coche, la válvula de escape se acciona mediante la válvula N220, que se controla eléctricamente. El impulso para la activación está determinado por la velocidad del motor, el medidor de masa de aire y la señal de velocidad. En este vehículo, la válvula se cierra a menos de 5 km/h o a menos de 1.800 rpm. En otros vehículos, como el Golf R32, no se conmuta el tubo de escape, sino que se libera un bypass en el colector de escape. En el caso del Golf R32, este bypass se bloquea a velocidades inferiores a 65 km/h, ya que el caudal de escape pasa entonces por el silenciador trasero.
En la mayoría de los casos, sin embargo, puede decirse que el componente está integrado en el silenciador trasero. Este escape también se denomina silenciador trasero.
No todos los coches llevan de serie una válvula de escape. Las válvulas se utilizan sobre todo en vehículos que ya tienen ruidos de escape bastante fuertes. Las válvulas de control suelen encontrarse en un coche deportivo o, en general, en vehículos con motores de gran cilindrada.
La válvula de escape del coche se utiliza para la supresión del ruido, de modo que el vehículo pueda cumplir los requisitos legales en cuanto a nivel sonoro.
Los vehículos modernos suelen estar equipados con varios tubos de escape, que además funcionan en paralelo. Estos diferentes tubos también tienen diferentes longitudes y tienen sus propias frecuencias de resonancia. Cada tubo de admisión se controla con su propio silenciador, para que el nivel sonoro se ajuste a la ley. Al mismo tiempo, el conductor también puede crear su propio sonido dentro de las posibilidades legales. Los motores pequeños, en particular, pueden sonar un poco más voluminosos de esta manera.
Las válvulas de escape de los automóviles se distinguen entre:
La válvula de escape es una pieza bastante robusta. Sin embargo, puede ocurrir que la válvula ya no se pueda mover, por ejemplo debido a demasiado hollín. La condensación también puede ser la causa de un defecto, haciendo necesaria su sustitución. Una señal de un defecto suele ser el fallo funcional de las válvulas de control.
La sustitución de una válvula de escape implica a menudo importantes modificaciones en el sistema de escape. Por ello, es aconsejable que la sustitución se realice en un taller o por personal especializado. Siga siempre las instrucciones de reparación del fabricante del vehículo correspondiente cuando realice reparaciones en el vehículo usted mismo.
Para cambiar la válvula propiamente dicha, proceda como se indica a continuación:
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