Diferentes tipos de amortiguadores: propósito y funcionamiento
Muelle de suspensión roto: ¿es necesaria una grúa?
El muelle de suspensión: esencial para la estabilidad en la carretera y el confort de conducción
Los baches y las irregularidades pueden provocar la rotura de los muelles de suspensión. Si esto ocurre, los muelles de suspensión deben sustituirse, ya que no solo compensan las irregularidades, sino que también influyen en la maniobrabilidad, el frenado y la posición del vehículo. Los muelles de suspensión son uno de los componentes de seguridad más importantes, por lo que deben revisarse con regularidad. En nuestra tienda online Motointegrator encontrará sus nuevos muelles de suspensión de alta calidad.
Los muelles de suspensión son el nexo de unión entre la carrocería y las ruedas. Su función es compensar las irregularidades de la carretera y garantizar que las ruedas permanezcan siempre en contacto con la superficie de la calzada. Son, por tanto, uno de los componentes esenciales de la seguridad de un vehículo moderno.
Hay cuatro tipos principales de muelles utilizados en los coches convencionales:
Los muelles de suspensión cilíndricos son muelles de suspensión cilíndricos tradicionales con una relación de compresión lineal. En el caso de los muelles de suspensión de alambre no constante, el diámetro del alambre utilizado disminuye hacia el final del muelle de suspensión. Los extremos blandos de los muelles garantizan unas características de conducción extremadamente cómodas en condiciones normales de carretera y carga. Esto alivia la suspensión y todos los componentes de la dirección. El resultado es un mayor confort de marcha.
Los muelles minibloque, en cambio, tienen forma de barril y están formados por alambres elásticos cónicos. Esto produce un muelle progresivo y evita el contacto directo entre espiras. La característica principal es que las espiras de los extremos del muelle se entrelazan bajo carga, sin tocarse. Cuando los extremos del muelle se comprimen y quedan planos sobre las arandelas elásticas, el número de espiras activas disminuye. El índice de elasticidad aumenta en consecuencia.
Los muelles de carga lateral en forma de plátano controlan la distribución de las fuerzas en toda la suspensión. También reducen la fricción entre el vástago del amortiguador y su articulación. Se mejora la respuesta del amortiguador.
El material de los muelles de suspensión varía en función del fabricante. Existen muelles de suspensión de alambre constante y de alambre no constante. En el caso del alambre constante, el diámetro del alambre es el mismo en toda la longitud del muelle. En el caso del alambre no constante, el diámetro del alambre varía a lo largo del muelle. Además, estos muelles están formados por dos muelles en uno: uno fuerte y otro blando. Por lo tanto, los muelles progresivos minibloque ofrecen, por ejemplo, un gran confort de conducción cuando el coche está poco cargado, y una baja compresión del muelle cuando el coche está totalmente cargado.
Los muelles de suspensión defectuosos pueden identificarse por una amortiguación insuficiente de las irregularidades de la carretera y por la inclinación del vehículo sobre una superficie plana. El coche parece estar sobrecargado sin estarlo realmente.
Los síntomas más frecuentes son crujidos y chirridos procedentes de la zona del vehículo donde se somete a movimiento el extremo defectuoso del muelle de suspensión, que ya no se apoya correctamente en el amortiguador. Un muelle defectuoso tiene graves consecuencias para el equilibrio y el comportamiento de frenado del vehículo. Si el coche tira hacia un lado al frenar, puede ser la primera señal de un muelle delantero o trasero defectuoso. El óxido es una señal alarmante. En este caso, debe acudir inmediatamente a su taller, ya que los muelles de suspensión pueden romperse fácilmente en estas condiciones. La tensión variable contribuye a la formación de grietas, y las temperaturas muy frías debilitan el acero.
Estos daños suelen producirse en las espiras inferiores de los muelles de suspensión, ya que las ruedas arrojan suciedad y piedras que se acumulan en las arandelas inferiores de los muelles. Combinados con el agua y la sal de la carretera, el polvo y la suciedad forman una especie de pasta abrasiva que daña la superficie de los muelles. Durante los meses de invierno, esta mezcla puede tardar varias semanas en secarse. Como resultado, el acero de los muelles de suspensión se oxida. La limpieza periódica de los muelles de suspensión y las arandelas de muelle prolongará su vida útil.
Los muelles de suspensión deben sustituirse cuando el vehículo haya recorrido unos 70.000 kilómetros. Con este kilometraje, los muelles ya se han comprimido varios millones de veces y pueden comprimirse hasta dos centímetros. Es entonces cuando hay que sustituir los muelles de suspensión. Como un muelle de suspensión suele estar defectuoso, el segundo también lo está, y sustituir solo un lado hará que el vehículo se desequilibre y, por lo tanto, no aguante bien en la carretera, hay que sustituir el segundo muelle de suspensión.
Los muelles de suspensión defectuosos deben sustituirse inmediatamente para evitar daños mayores en el vehículo o accidentes. Un muelle de suspensión defectuoso ya tiene un gran impacto en la adherencia a la carretera, por lo que es importante actuar con rapidez en caso de muelle defectuoso. En este caso, deben sustituirse ambos muelles de suspensión, ya que el segundo suele estar ya defectuoso. En algunos casos, esto puede resultar caro. Puede ahorrar dinero comprando muelles de suspensión nuevos online a precios bajos.
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Los muelles de chasis son de alambre. El muelle se hace más fino en su diámetro hacia el exterior. En otras palabras, el muelle se estrecha en su totalidad. Por esta razón, estos muelles suelen reservarse para los vehículos que pretenden ofrecer un alto grado de confort de carga lateral, especialmente en carreteras asfaltadas.
En el caso de los muelles mini-bloque, el propio hilo del muelle se estrecha hacia fuera. Esto da lugar a una deflexión progresiva del muelle: cuanto mayor es la carga, menos cede el muelle, manteniendo así el confort de marcha incluso con cargas pesadas.
Los muelles cilíndricos son los más fáciles de fabricar y, por tanto, los más utilizados. El modo de acción es siempre lineal, es decir, constante.
Estos muelles destacan en el chasis por su forma "doblada" como un plátano. La forma distribuye la carga por todo el lateral del vehículo: los muelles se complementan muy bien, por así decirlo. Esto alivia en gran medida los amortiguadores en los puntos críticos (fricción en las juntas) y aumenta su vida útil.
