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Los motores paso a paso se utilizan en los coches donde se requiere la máxima precisión. Por ejemplo, los componentes pueden encontrarse en el ajuste de los retrovisores, en el ajuste de las aletas del sistema de aire acondicionado o en el ajuste de los asientos.
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Los motores paso a paso son motores síncronos. En su núcleo, estos motores constan de dos componentes: un rotor magnético y un campo magnético giratorio. El rotor es movido por el campo giratorio.
La mayor ventaja de los motores paso a paso es su precisión. El campo magnético puede desplazar el rotor una distancia mínima o un múltiplo de esta distancia. Los motores paso a paso se utilizan, por ejemplo, en las impresoras (especialmente en las impresoras 3D). Mientras tanto, los motores paso a paso también se instalan en los turismos; dependiendo del fabricante y del modelo, puede haber varias docenas.
Los motores paso a paso se utilizan a menudo en los coches donde se requiere precisión. Esto se aplica, por ejemplo, al ajuste de los retrovisores o de los asientos, al ajuste de las aletas en el sistema de aire acondicionado, al funcionamiento de las válvulas de mariposa o a la regulación del llenado del ralentí. Los movimientos de los punteros en los instrumentos de visualización también pueden ser controlados por motores paso a paso.
Estos componentes también se utilizan ampliamente para ajustar los faros. En los vehículos con ajuste dinámico de los faros, se instalan sensores que transmiten información sobre la posición del coche a una unidad de control. Se transmite información sobre la inclinación del vehículo y sobre aspectos del entorno (por ejemplo, los bordillos). Si la unidad de control detecta una necesidad de ajuste, los faros pueden ajustarse mediante motores paso a paso en muy poco tiempo.
Técnicamente, se pueden distinguir diferentes tipos de motores paso a paso. Dos tipos básicos importantes son el motor paso a paso de reluctancia y el motor paso a paso permanente.
Los motores paso a paso pueden diferir en muchos aspectos. Entre ellos, el número de revoluciones, la resistencia utilizada y la corriente máxima. El par de rotación y de retención también puede ser diferente. Otros parámetros son el ángulo de paso siguiente y las dimensiones (diámetro y longitud).
Los motores paso a paso están disponibles en varios tamaños, empezando por modelos apenas más grandes que un palillo. Estos pequeños motores paso a paso se utilizan, por ejemplo, para accionar las manecillas del salpicadero. Los motores paso a paso de los coches modernos están controlados por un elemento de control.
Si un motor paso a paso está defectuoso, suele fallar una función muy específica. Esto se aplica, por ejemplo, al motor paso a paso para ajustar los espejos exteriores. Si esto deja de funcionar, los retrovisores no pueden ajustarse en absoluto o no correctamente. Lo mismo ocurre con el motor paso a paso para el ajuste del asiento. Si falla, el asiento ya no puede ajustarse eléctricamente o no con la precisión habitual.
En este caso, hay dos posibilidades. Por un lado, los propietarios de automóviles pueden comprar una pieza de recambio e instalarla ellos mismos. También es posible un viaje al taller. La instalación por parte de uno mismo sólo es posible con unos conocimientos y un equipo considerables.
Una de las razones es que los síntomas de un motor paso a paso defectuoso pueden darse también con otras causas de daño. Por ejemplo, puede haber un problema en el sistema eléctrico del vehículo, por ejemplo, como resultado de un cortocircuito.
Los daños mecánicos, los defectos en las líneas de datos o en la unidad de control también pueden ser la causa. Por último, pero no menos importante, los defectos en los sensores pueden hacer que no se lleven a cabo las actividades iniciadas automáticamente por el motor paso a paso (por ejemplo, el ajuste de los faros).
Si realmente hay un motor paso a paso defectuoso, las causas no siempre son fáciles de averiguar. En el interior de los motores hay varias almohadillas para soldar y un conector. Aquí pueden producirse grietas, por ejemplo, debido a daños mecánicos, pero también a una producción inferior. Por regla general, la reparación no merece la pena.
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