Motores de limpiaparabrisas HANS PRIES

El limpiaparabrisas forma parte del equipamiento de serie de un vehículo moderno. Dependiendo del diseño, los vehículos tienen un limpiaparabrisas y un limpiaparabrisas trasero. La pieza central es siempre el motor del limpiaparabrisas.

El motor del limpiaparabrisas es un simple motor eléctrico que acciona un eje siempre en el mismo sentido. El eje tiene dientes en los que se inserta una varilla con dientes internos. Esta varilla deflectora está conectada a las varillas del limpiaparabrisas reales en el otro lado. Solo entonces son el resultado los movimientos hacia arriba y hacia abajo del limpiaparabrisas. Los motores de limpiaparabrisas de los modelos de automóviles Mercedes-Benz con limpiaparabrisas de un solo brazo son diferentes de esto.

El limpiaparabrisas ofrece toda una gama de defectos simples. Especialmente si no se observan algunos puntos durante el uso:

- Limpiaparabrisas congelados

- Nieve u hojas que no han sido retiradas

- Corrosión en el cableado

- Desgaste normal del motor del limpiaparabrisas

Las escobillas del limpiaparabrisas congeladas o la nieve pesada (u hojas) en el parabrisas son un riesgo. La fuerza requerida puede ser tan grande que se funde el fusible del motor del limpiaparabrisas o, en el peor de los casos, el engranaje se desliza a través de él (en el eje del motor, en el acoplamiento o en el brazo del limpiaparabrisas). En consecuencia, es necesario verificar qué daño está presente.

Rápidamente surge la pregunta de dónde se encuentra el fusible del motor del limpiaparabrisas. Eso no se puede responder en todos los ámbitos. Para la mayoría de los fabricantes, está ubicado en el espacio para los pies del conductor o en el compartimiento del motor. Con los limpiaparabrisas traseros, el fusible también se puede colocar en el maletero.

Fusible del limpiaparabrisas fundido en verano

Por ejemplo, si el fusible se ha fundido en verano sin hojas o nieve pesadas en otoño, la causa también podría ser las propias varillas del limpiaparabrisas. Esto puede volverse más difícil con la edad. Por lo tanto, antes de reemplazar el motor del limpiaparabrisas, siempre verifique que el motor gire sin articulación. Si todo está en orden aquí, las conexiones de los enchufes también deben verificarse en busca de corrosión y la tubería debe verificarse en busca de cables rotos.

También puede suceder que el motor gire repentinamente demasiado lento. También puede haber varias razones para esto. Por un lado, las ya mencionadas bielas rígidas. Entonces el fusible se funde. Pero también puede dañar el motor del limpiaparabrisas. Sin embargo, también puede haber un problema de conexión a tierra (corrosión, correa de conexión a tierra suelta). En este caso, incluso es posible que falle todo el limpiaparabrisas y otras funciones del vehículo. Una persona experta solo puede encontrar un problema de este tipo con una búsqueda exhaustiva. Esto puede ser un problema, especialmente en vehículos más antiguos.

Con el limpiaparabrisas trasero se debe quitar el panel de la puerta, con el limpiaparabrisas delantero suele ser la cubierta entre el capó y el parabrisas (a menudo debajo del capó entre el parabrisas y el tabique). Dependiendo del modelo, el motor del limpiaparabrisas se puede desatornillar y sacar el enchufe. El acoplamiento a menudo se sujeta o asegura con un pasador de chaveta de seguridad. El embrague siempre debe quitarse cuando el limpiaparabrisas está en la posición "Off", es decir, hacia abajo. De esta manera, el nuevo motor también está conectado al dispositivo de elevación.

Además, es posible que sea necesario aflojar los brazos del limpiaparabrisas (levante las tapas en la parte inferior y afloje la tuerca). Si el nuevo motor del limpiaparabrisas se enrosca firmemente y se vuelve a conectar, ahora se puede comprobar la posición de las escobillas del limpiaparabrisas durante el uso. Con motores de limpiaparabrisas nuevos, la posición también suele estar configurada en "Off". Cualquier ajuste fino se realiza moviendo uno o dos dientes en el brazo del limpiaparabrisas. Sin embargo, si se hace girar el motor o el eje, puede ser necesario realizar primero el ajuste en el eje del motor del limpiaparabrisas.

De hecho, los limpiaparabrisas solo deben usarse cuando las ventanas están mojadas. En un parabrisas seco o seco, la resistencia entre la goma del limpiaparabrisas y el parabrisas llega a ser tan grande que la carga sobre el motor del limpiaparabrisas es significativamente mayor. Por supuesto, esto también afecta la vida útil. Además, las escobillas del limpiaparabrisas también se desgastarán considerablemente. En invierno, suelte los limpiaparabrisas congelados a través de la ventilación interna (no los arranque) o levante los brazos del limpiaparabrisas después de estacionar el automóvil. Hojas predeslizantes y similares.