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Medidores de flujo de aire NTK
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Sensor de flujo de aire: un sensor con funciones clave para la gestión del motor
Uno de los sensores más importantes para la gestión del motor es el sensor de flujo de aire, que se instala tanto en los motores de gasolina como en los diésel. Los sensores de flujo de aire también se conocen como sensores de masa de aire. El sensor mide los valores respectivos del volumen de aire aspirado en ese momento, la presión existente en el aire aspirado y su temperatura. El sistema de gestión del motor necesita estos datos, por ejemplo, para la inyección de combustible, para ajustar el encendido según las condiciones respectivas o para controlar la recirculación de los gases de escape o la válvula de regeneración
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¿Cómo funciona el medidor de masa de aire?
Como resultado, la unidad de control puede medir la masa de aire exacta. El caudalímetro de aire solo puede determinar el volumen del aire que pasa, pero no la densidad del oxígeno en función de la temperatura, es decir, su masa real. Los motores diésel y los de gasolina necesitan la LMM por igual. Los valores también regulan el rendimiento de un turbocompresor, la cantidad de combustible inyectado, etc. En los vehículos modernos, también hay una segunda sonda Lambda detrás del catalizador que determina el grado de depuración. Para ello se utilizan también los datos del sensor de flujo de masa de aire.
¿Qué fallos de funcionamiento provoca un medidor de masa de aire defectuoso?
¿Cómo se puede reconocer un medidor de masa de aire defectuoso?
El sensor o la sonda también se pueden quitar de la carcasa. Los hilos finos se pueden limpiar suavemente con limpiador de motor o limpiador de frenos. Entonces debería haber una mejora durante unos días, pero luego volverá a remitir. Esto se debe a que estos cables son realmente autolimpiables. Al arrancar el motor, se calientan brevemente a unos 1.000 grados centígrados, para que la suciedad se queme. Si el medidor de masa de aire está defectuoso, la limpieza ayuda, pero por supuesto la autolimpieza ya no funciona si hay un defecto.
¿Cuáles son las causas de un medidor de masa de aire defectuoso?
Incluso un filtro de aire que funciona con aceite (algunos filtros de aire deportivos utilizan este principio) puede mojar los cables con aceite. Del mismo modo, los vapores de la combustión y de la mezcla pueden salir del motor y mojar los cables si la válvula de mariposa tiene fugas. Algunos motores más antiguos tienen un sensor de temperatura además del medidor de flujo de aire, que se instala poco después del LMM. Éste también debe ser revisado.
¿Existe riesgo de confusión con otros componentes?
¿Cómo se reemplaza el medidor de masa de aire?
¿Reemplazar el medidor de masa de aire con la carcasa o simplemente reemplazar el sensor?
¿Qué se debe tener en cuenta al comprar un caudalímetro de masa de aire?
Sin embargo, el hecho de que un nuevo medidor de masa de aire no parezca funcionar de manera óptima también puede atribuirse al hecho de que, como se ha mencionado, debe configurarse o que la unidad de control debe programarse en consecuencia. Además, también es posible que el LMM no esté defectuoso o que esté dañado de nuevo debido a otros daños (por ejemplo, como se ha mencionado anteriormente en la unidad de control). Especialmente en el caso del LMM, queda claro lo importante que es que lo instalen especialistas para no perder las reclamaciones de garantía, ya que los daños pueden ser difíciles de clasificar incluso para los mecánicos experimentados.