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La rótula de dirección también se denomina soporte de la rueda o caja de rodamientos de la rueda y forma parte de la suspensión de la rueda. Este componente se mueve con la rueda y es de suma importancia para el confort y la seguridad de la conducción.
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El muñón de dirección forma parte de la suspensión de las ruedas junto con los brazos de suspensión, los cojinetes de las ruedas, los muelles y los amortiguadores. También se denomina soporte de rueda o alojamiento de rodamiento de rueda. Se trata de un componente que pivota casi verticalmente. A diferencia de lo que ocurría en épocas anteriores, hoy en día los vehículos ya no están equipados con ejes rígidos, sino con suspensiones de ruedas independientes. Sólo así se consigue que cada rueda tenga una amortiguación individual y que el vehículo tenga un agarre óptimo a la carretera, incluso a altas velocidades y en las curvas.
La rótula de dirección está situada detrás del volante y es de aluminio o acero. En el centro del componente hay una abertura circular en la que se coloca el cojinete de la rueda. El componente incluye, entre otras cosas, pernos, casquillos, juntas, tuercas y topes. Los rodamientos de la rueda instalados en el centro del artículo pueden ser de bolas o de rodillos.
La rótula de dirección se encarga de conectar los componentes giratorios de la rueda con el eje y el chasis. El cojinete de la rueda montado en el nudillo también monta el disco de freno, así como el freno de las ruedas delanteras. En los vehículos de tracción delantera, el eje de transmisión también pasa a través de la rótula de dirección.
El manguito de dirección está sometido a cargas muy elevadas. Es uno de los componentes más estresados del vehículo. Sobre todo si ya hay otros defectos en el sistema de amortiguación, el material puede sobrecargarse rápidamente. La rótula de dirección puede entonces deformarse o, en el peor de los casos, incluso romperse. Un rodamiento de rueda suelto también suele ser la causa de los problemas. En este caso, la rótula de dirección está sometida a un desgaste considerablemente mayor.
Los componentes también están expuestos a influencias externas como partículas de suciedad, diferencias de temperatura estacionales, sal de la carretera, etc. Esto puede causar problemas, especialmente en los vehículos más antiguos. Esto puede conducir a la corrosión relacionada con el óxido, especialmente en los vehículos más antiguos. Las reparaciones inadecuadas también pueden causar daños.
Un defecto en la rótula de la dirección es relevante para la seguridad. Si hay daños importantes, ya no es posible pasar la inspección principal. Una rótula de dirección rota, por ejemplo, significa que la rueda ya no puede ser guiada correctamente. Esto puede provocar situaciones peligrosas en el tráfico rodado. Sin embargo, es raro que se produzca una rotura repentina o una inutilización inmediata del portarruedas.
Sin embargo, en principio es un componente robusto que puede soportar grandes cargas. Sólo los vehículos con un elevado kilometraje o una edad avanzada son susceptibles de sufrir daños.
Los daños suelen detectarse antes de que se manifiesten síntomas claros. Este puede ser el caso, por ejemplo, durante la inspección general o al cambiar los neumáticos.
Si un portarruedas está defectuoso, los síntomas apuntan claramente a un problema en la zona del chasis. Estos signos son comunes:
El problema de la detección de los defectos de los nudillos de la dirección son las posibilidades de confusión con otras causas en el área del chasis y la suspensión de las ruedas. El aumento de la holgura en la dirección y el incremento del desarrollo del ruido también pueden estar relacionados con la horquilla, por ejemplo.
Si tiene los conocimientos y el equipo adecuados, puede reparar un nudillo de dirección o un soporte de rueda por su cuenta. En ese caso, se necesitan piezas de repuesto adecuadas. Sin embargo, para la mayoría de los automovilistas, es probable que el remedio elegido sea una visita al taller.
Además de la rótula de dirección, el taller también comprobará si hay otros componentes dañados, como el tirante y la horquilla. En el taller se examinará principalmente el sistema de amortiguación del vehículo. La razón: los defectos en la rótula de dirección suelen ser el resultado de daños en el sistema de amortiguación que ya existen desde hace tiempo.
A menudo, se sustituyen otros componentes además del portarruedas. Esto también se debe a que la mayoría de los vehículos con daños en esta zona ya tienen un alto kilometraje y el desgaste también se puede ver en los componentes circundantes. Los discos de freno, las pastillas de freno y los cojinetes de las ruedas también se suelen sustituir.
A menudo se necesitan herramientas especiales, como una prensa de pivotes, para la reparación. De este modo, los pivotes pueden introducirse y extraerse rápidamente sin tener que desmontar el eje. Tras el trabajo, el taller llevará a cabo otras medidas como la alineación de las ruedas y también ajustará la suspensión si es necesario.
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