Luces de marcha atrás VISTEON/VARROC

Actualmente no existe una especificación de potencia específica para las luces de marcha atrás en vatios (todavía). Sin embargo, la potencia de las lámparas utilizadas (ya sean lámparas incandescentes o lámparas LED) debe seleccionarse de forma que la iluminación de la zona situada detrás del vehículo no supere los diez metros. Esto también permite reequipar los faros con bombillas LED. Sin embargo, la luminosidad de estas bombillas debe ser aproximadamente la misma que la de las bombillas convencionales para que la función de los faros no se vea perjudicada, por ejemplo, por unos LED demasiado débiles. Sin embargo, la zona a iluminar no solo viene determinada por la potencia de las lámparas de las luces de marcha atrás, sino más bien por la instalación o su alineación. El alcance de la iluminación puede ajustarse dentro de amplios límites mediante el montaje de las luces de marcha atrás. Dependiendo de la homologación del vehículo, también se puede prescribir un tipo de alineación diferente.

Las luces de marcha atrás son obligatorias desde hace tiempo para todo tipo de vehículos de motor. Deben utilizarse de forma que la carretera detrás del vehículo pueda estar suficientemente iluminada y, al mismo tiempo, indicar a los demás usuarios de la carretera que el vehículo está dando marcha atrás. La altura de montaje de las luces de marcha atrás debe estar entre 25 centímetros (borde inferior de la luz) y 120 centímetros (borde superior de la luz) por encima de la carretera. Las luces deben estar diseñadas de manera que sólo puedan encenderse cuando la marcha atrás esté engranada y el encendido esté conectado. No se permite otro tipo de cableado, por ejemplo mediante un interruptor independiente, para las luces de marcha atrás. Sin embargo, lo que sí se puede instalar es un control adicional de encendido o de funciones, por ejemplo, una luz de control en el salpicadero.

Se necesita al menos una lámpara. Esto se aplica en principio a todos los tipos de vehículos. Las únicas excepciones son las motocicletas y ciertos vehículos de baja velocidad, por ejemplo, los que no tienen marcha atrás. Sin embargo, para los remolques no está prescrita ninguna luz de marcha atrás ni ningún faro. No obstante, es posible instalar una o dos, siempre que el vehículo tractor disponga de un dispositivo de conexión adecuado (por ejemplo, una caja de conexiones de 13 pines) y que las luces se conmuten de forma que solo se enciendan cuando se ponga la marcha atrás. El reglamento de circulación alemán no permite más de dos luces de marcha atrás, por lo que no deben instalarse.

Algunos vehículos, como los de dos ruedas, los tractores de un solo eje, las carretillas elevadoras u otros equipos de trabajo, están exentos de la obligación de llevar luces de marcha atrás. Sin embargo, puede ocurrir que se desee realizar un reequipamiento. Un ejemplo son los aperos, donde estas luces pueden ser muy útiles. En este caso, las luces se pueden adaptar. Sin embargo, hay que respetar la normativa vigente, según la cual los faros no se pueden encender manualmente, por ejemplo, si se van a utilizar como luces de marcha atrás.

En muchos camiones, en particular, encontrará otros dispositivos, además de las luces de marcha atrás, que están destinados principalmente a advertir a los demás usuarios de la carretera cuando el vehículo está dando marcha atrás. Se trata de señales acústicas de advertencia que pueden instalarse posteriormente en todos los vehículos con marcha atrás, por ejemplo, en forma de bombillas especiales en las que ya están instalados estos transmisores de señales acústicas. Esto tiene sentido, sobre todo cuando el ángulo muerto es mucho mayor en los vehículos grandes y los conductores apenas pueden ver la zona situada directamente detrás del vehículo.