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| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 661-4001L-LD-UE |
| Fabricante: | TYC |
| Número del fabricante: | 19-12693-01-2 |
| Fabricante: | DEPO |
| Número del fabricante: | 666-4001L-LD-UE |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 715104199000 |
| Fabricante: | OLSA |
| Número del fabricante: | 1.04.065.00 |
| Fabricante: | MAGNETI MARELLI |
| Número del fabricante: | 715104212000 |
La luz antiniebla trasera forma parte de la iluminación trasera deun coche. Cuando se enciende, brilla mucho más que las luces traseras normales. Su función es hacer visible la parte trasera del coche lo antes posible, incluso con niebla espesa. Esto es para reducir el riesgo de accidentes en condiciones de poca visibilidad.
Los coches fabricados después de 1991 deben tener una luz antiniebla trasera. En sentido estricto, esta normativa se aplica a los vehículos de varias vías y también a los remolques que pueden y tienen la posibilidad de circular a más de 60 km/h. En ese caso, deben estar equipados con una luz antiniebla trasera. Si este es el caso, deben tener uno o dos faros antiniebla traseros a bordo. Si hay dos luces, deben instalarse simétricamente. Los coches anteriores al año de construcción 1991 no tienen que reequipar la luz trasera. Sin embargo, puede tener sentido hacerlo. Existe una amplia gama de kits de reequipamiento para los faros antiniebla traseros.
No importa si la luz antiniebla trasera está instalada o es un reequipamiento: si está presente, debe funcionar en cualquier caso. De lo contrario, causaría problemas a más tardar durante la inspección principal. Una luz indicadoracorrespondiente en la cabinatambién forma parte de la obligación de la luz antiniebla trasera. Debe encenderse en amarillo en cuanto se encienda la luz antiniebla trasera. Se trata de recordar al conductor que debe apagar la luz cuando ya no la necesite.
Si sólo tiene un coche con una luz antiniebla trasera que funcione, se plantea la cuestión de cuándo debe y puede utilizarse en absoluto. Por muy útil que sea la lámpara para ser visible en condiciones de poca visibilidad, también puede deslumbrar a los demás. Por lo tanto, la ley regula muy claramente cuándo debe activarse la luz antiniebla trasera y cuándo no. En cuanto la visibilidad desciende por debajo de los 50 metros, la luz trasera debe encenderse. Los postes indicadores pueden servir de guía en este caso. Se colocan exactamente a 50 metros de distancia en los tramos rectos de las autopistas y carreteras rurales. Tan pronto como la visibilidad mejore de nuevo, la luz debe apagarse en consecuencia. Esto se aplica a todas las carreteras, incluidas las del centro de la ciudad.
No hacerlo puede suponer una multa en ambos sentidos. En otras palabras, conducir sin luces antiniebla traseras cuando la visibilidad es demasiado baja es una infracción sancionable, pero también lo es encender las luces innecesariamente, lo que puede deslumbrar a otros usuarios de la carretera. Las consecuencias son mucho más graves si la falta de luz o el deslumbramiento pueden ser incluso responsables de un accidente. Por lo tanto, esta luz, a la que a menudo se presta poca atención, debe utilizarse siempre con cuidado.
Por mucho que una luz antiniebla trasera pueda hacer por la seguridad en caso de mala visibilidad, es problemática cuando deja de funcionar o causa otros problemas. Los problemas pueden venir de diferentes direcciones. En el caso más sencillo, sólo la lámpara está defectuosa. La cosa se complica cuando la electrónica de fondo es la culpable. En este caso, puede ser necesario reparar el cableado o sustituir toda la luminaria.
Aparte de la función propiamente dicha, pueden surgir otros problemas en torno a la luz antiniebla trasera. Por ejemplo, la carcasa o la lente de la luz pueden estar dañadas. Esto ocurre principalmente como resultado de accidentes menores o incluso mayores. Una lente rota también sería un defecto problemático durante la inspección general. Esta no es la única razón por la que estos daños deben ser reparados rápidamente. Por último, pero no menos importante, la condensación o el agua en general pueden acumularse en la carcasa. En estos casos, hay que eliminar el agua y, sobre todo, encontrar la causa. ¿Hay posibles fugas?
Cuando se producen problemas con el faro antiniebla trasero, el coste de la sustitución o reparación varía mucho en función de la causa. Un simple cambio de lámpara esmás rápido en la mayoría de los coches. Como mucho, el camino hacia la lámpara puede ser un poco más complicado en algunos modelos. No obstante, la sustitución de lámparas suele ser una actividad que no requiere un gran taller especializado.
La cosa se complica si toda la carcasa está dañada o tiene que ser sustituida por alguna otra razón. Para garantizar que todas las conexiones eléctricas se realicen correctamente, es necesario que intervengan manos expertas. Por lo demás, esta sustitución tampoco es un gran problema. La cantidad de trabajo requerido en el taller también debe mantenerse dentro de límites razonables. Sin embargo, puede ser mucho más complicado si el fallo se encuentra en algún lugar del fondo eléctrico. Especialmente cuando se trata del cableado, sólo los profesionales deberían echar una mano. Esto también se aplica a los que quieren instalar una luz antiniebla trasera.
En determinadas situaciones, la luz antiniebla trasera es un elemento de seguridad importante. Si algo va mal, puede ser un peligro para la seguridad. En este caso, es urgente actuar. Una necesidad de acción que requiere los recambios adecuados. En Motointegrator puede encontrar exactamente estos recambios para su luz antiniebla trasera y beneficiarse de una entrega rapidísima.
