¿Qué son las tuberías de freno?
Las tuberías de freno transmiten la presión hidráulica a los frenos de las ruedas mediante el uso del líquido de frenos. Cuando el conductor presiona el pedal de freno, se genera una presión hidráulica en el cilindro principal de freno. Esta presión debe ser transmitida a los frenos de las ruedas a través del líquido de frenos para generar fuerza de frenado. Esto se logra mediante las tuberías de freno.
Tipos de tuberías de freno
Se distinguen dos tipos de tuberías de freno: las tuberías de freno rígidas y las tuberías de freno flexibles.
Tuberías de freno rígidas
Las tuberías de freno rígidas están hechas de acero y son inflexibles. Están protegidas contra la corrosión mediante un recubrimiento de zinc o plástico. Las tuberías de freno rígidas se encuentran en el compartimento del motor, debajo de la carrocería o en los guardabarros, en todos aquellos lugares donde no pueden moverse. Dependiendo de su aplicación, las tuberías de freno rígidas se diferencian en forma, longitud, diámetro y accesorios de conexión.
Tuberías de freno flexibles
Las tuberías de freno flexibles conectan las tuberías de freno rígidas con las pinzas de freno y los cilindros de las ruedas. Transmiten la presión hidráulica a las pinzas de freno y los cilindros de las ruedas. Por lo general, están compuestas por una capa interior y exterior de goma especial y un refuerzo de tejido multicapa en el medio.
También existen tuberías de freno flexibles revestidas con una malla de acero. Estas son especialmente duraderas y tienen una menor expansión bajo una presión de frenado más alta. Como resultado, el punto de presión en el pedal de freno es más preciso y el proceso de frenado se puede definir de manera más precisa.
Identificar líneas de freno defectuosas
Las líneas de freno tienen una función importante: deben transmitir la presión hidráulica generada por el conductor o el sistema de frenado sin retrasos ni pérdidas a los frenos de las ruedas. Solo de esta manera se puede garantizar que el sistema de frenos funcione correctamente.
En caso de daños o tuberías porosas, la humedad puede infiltrarse desde el exterior hacia el sistema de frenado. Esto puede generar burbujas de vapor en el líquido de frenos y afectar la eficacia de frenado. En el peor de los casos, puede producirse una falla total de los frenos. Por lo tanto, es importante realizar inspecciones periódicas de las tuberías de freno flexibles y rígidas.
Los síntomas de líneas de freno defectuosas son:
- El nivel del líquido de frenos ha disminuido.
- La pérdida de fuerza de frenado ha aumentado o no hay acción de frenado.
- Hay manchas de líquido de frenos en el suelo.
- Las líneas de freno están húmedas.
- El indicador de frenos se encuentra encendido.
- La distancia de frenado se ha alargado.
- El pedal de freno se encuentra más alto al presionarlo.
- El pedal de freno se hunde hasta el fondo.
Se puede reconocer la fuga de líquido de frenos por manchas amarillentas y el olor corrosivo que recuerda al aceite.
Las causas de los defectos en las líneas de freno pueden ser desgaste natural y fatiga del material. Especialmente en invierno, la sal y el agua pulverizada causan cierta corrosión en las líneas de freno. Además, las mordeduras de animales y la sale de deshielo pueden dañar las líneas de freno.
Dado que las líneas de freno son componentes de seguridad, se recomienda que las líneas de freno defectuosas sean reemplazadas por un profesional. En primer lugar, el especialista determinará la ubicación exacta de la fuga. La sección afectada debe ser reemplazada. Para ello, el especialista drenará primero el líquido de frenos. Luego podrá desmontar la línea de freno afectada.
Dependiendo de dónde se encuentre la línea de freno con fugas, puede requerir un mayor esfuerzo. Si está en un lugar de difícil acceso, es posible que sea necesario desmontar no solo el revestimiento del piso, sino también el depósito de combustible o el eje trasero. Una vez que la nueva línea de freno haya sido doblada y equipada con nuevos accesorios, se puede montar. Luego, el sistema de frenos se llenará con nuevo líquido de frenos y se purgará utilizando un equipo especial de purga de frenos.
Costo de reemplazar las líneas de freno con fugas
Los costos pueden variar según el vehículo y el daño. A menudo, los talleres de automóviles fabrican el nuevo tubo de freno a mano, es decir, lo doblan y lo abocardan. Sin embargo, también existen tubos de freno predoblados. La elección de la variante adecuada la decide el taller de manera individual. El costo por cada tubo puede oscilar entre aproximadamente 20 euros y 80 euros. Además, hay que tener en cuenta los costos del nuevo líquido de frenos, que van desde unos 20 euros hasta 50 euros, y los costos de mano de obra necesarios para el cambio del tubo de freno. El tiempo requerido varía entre una y dos horas, y puede alcanzar hasta 80 euros por hora. Por lo tanto, el cambio de un tubo de freno puede costar entre 120 euros y 300 euros, según las circunstancias.
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Los tubos de freno son componentes de seguridad importantes en un vehículo. Por lo tanto, deben ser inspeccionados regularmente y reemplazados en caso de defectos. Puede reconocer los defectos en el tubo de freno por la pérdida de fuerza de frenado o la falta de frenado, manchas húmedas de líquido de frenos en el suelo, un recorrido del pedal de freno más largo y una disminución del nivel de líquido de frenos. En ese caso, es necesario reparar o reemplazar el tubo de freno.
Los costos de reparación o reemplazo de los tubos de freno no son insignificantes. Puede reducir los costos al comprar los nuevos tubos de freno en línea y luego instalarlos en un taller especializado. En nuestra tienda en línea certificada por Trusted Shops, encontrará tubos de freno de acero inoxidable, tubos de freno con dispositivos de abocardado, tubos de freno Magura y muchos más.
Líneas de freno
El freno hidráulico es estándar en los coches. El líquido de frenos debe pasar por una manguera y el sistema de accionamiento. Las líneas de freno determinan la mayor parte de la conexión entre el cilindro maestro y el freno de rueda. A continuación respondemos a las preguntas más frecuentes que se plantean sobre las líneas de freno.
Estructura funcional del freno hidráulico
El conductor presiona el pedal del freno. Este acciona un pistón en el cilindro maestro, que suele estar situado en la pared del compartimento del motor, delante del servofreno. De esta manera, el líquido de frenos no comprimible es forzado a través del sistema de línea de freno al cilindro de freno de rueda en forma de actuador de freno de tambor y a la pinza de freno en el caso de un freno de disco. El chasis se sitúa entre las ruedas y la carrocería. Como resultado, la masa por debajo de la suspensión no se amortigua y la masa por encima se amortigua.
De ello se deduce que las ruedas y la carrocería se mueven de forma independiente. En el eje delantero también está la dirección. Por lo tanto, hay líneas flexibles entre los cilindros de freno de ruedas y los conductos de freno de la parte inferior de la carrocería. Las mangueras de goma son estándar y también están disponibles mangueras flexibles de acero como accesorios. El sistema de líneas de freno consta inicialmente de dos partes, por lo que hay dos circuitos de freno: el delantero izquierdo suele formar el circuito de freno con el trasero derecho y el delantero derecho con el trasero izquierdo.
Así que debe haber dos líneas en el eje trasero y dos líneas en el eje delantero. Por lo tanto, a menudo ambas líneas de freno van primero desde el cilindro maestro, y en el punto más cercano o en el lugar óptimo hay una T que divide la línea de freno del circuito de freno en dos. Además, las líneas de freno están divididas. La denominación se produce principalmente cuando hay que trazar una curva. La separación a menudo se produce según el componente, pero esto es nuevamente necesario debido a las masas suspendidas y no suspendidas (por ejemplo, líneas de freno en el eje trasero).
¿De qué material están hechas las líneas de freno?
En la actualidad, han surgido las principales aleaciones metálicas para las líneas de frenos, como las aleaciones de cobre, níquel y aluminio. Más bien, las líneas de freno de acero son la excepción. La ventaja es que estas aleaciones son muy blandas y, por tanto, fáciles de doblar.
¿Cómo se doblan las líneas de freno?
Probablemente haya intentado doblar un tubo antes, incluso si solo fuera una manguera de jardín de plástico. En cualquier caso, habrá notado que el tubo o la manguera solo se dobla un poco antes de torcerse. Esto también sucede con las mangueras de freno cuando deben doblarse más allá de un cierto radio. Esto entonces actúa como un bloqueo en la línea de freno, no se puede transportar líquido de frenos.
El efecto de frenado tiende entonces a cero. Por lo tanto, los dobladores de mangueras de freno se utilizan para doblar mangueras de freno. Los dobladores de mangueras de freno tienen rodillos con una ranura redonda. Estas ranuras se ajustan al diámetro de las diferentes mangueras de freno. Un dispositivo de doblado de este tipo se puede usar entonces para doblar ligeramente la manguera de freno.
¿Cuáles son los distintos tipos de roscas para líneas de freno?
Sin embargo, la manguera del freno primero debe tener una brida. La tuerca giratoria o un tornillo giratorio (está hueco en la sección transversal del tubo) se introduce en el tubo de freno. Luego, el extremo del tubo se presiona en un cordón, es decir, se aplana. El abocardado tiene dos cometidos: mantiene el tornillo del latiguillo de freno firmemente en el tubo y sella la conexión gracias a la aleación blanda, que queda literalmente embadurnada.
Existen diferentes conexiones: conexiones roscadas para adaptadores, para atornillar al cilindro de freno de rueda o a las válvulas y al cilindro maestro. Los tamaños de rosca más comunes son:
- 4,75 mm (3/16'')
- 5 mm
- 6 mm
- 8 mm
- 10 mm
Los tamaños de las roscas (rosca fina) corresponden a los tamaños de las mangueras de freno, acoplamientos y adaptadores.
¿Cómo evitar la corrosión en el sistema de frenos?
Aquí hay que hacer una distinción. Un latiguillo de freno puede corroerse tanto por dentro como por fuera. Para evitar que los latiguillos de freno se corroan desde el interior, el líquido de frenos debe sustituirse cada dos años como máximo. Si no se hace así, se producirán picaduras de corrosión que pueden atacar a todas las válvulas y pistones (desde el bloque ABS, pasando por el regulador de presión del freno, hasta el cilindro del freno principal y el cilindro del freno de rueda).
Desde el exterior, son principalmente las sales las que reaccionan químicamente con las aleaciones metálicas, dando lugar a la oxidación. Este fenómeno es claramente visible en llantas de aluminio o tubos de cobre abiertos. Es necesario utilizar un cepillo de alambre con una junta que corresponda a la aleación metálica. Así, para un tubo de cobre, utilice un cepillo de alambre de cobre, para el aluminio un cepillo de aluminio y para el acero un cepillo de acero.
De lo contrario, el metal más noble también reaccionará con el menos noble. También puede utilizar papel de lija fino. Una vez que haya eliminado todos los restos de corrosión del latiguillo de freno, deberá aplicar una capa protectora anticorrosión. Para ello, puede utilizar un aceite autorizado. También existen productos parecidos a la cera que se pueden pulverizar. Además, algunos fabricantes ofrecen latiguillos de freno recubiertos de plástico como solución anticorrosión. Si no tienes nada más a mano, también puedes recubrir un latiguillo de freno limpio con grasa para rodamientos. Los racores también se engrasan.
¿Reemplazar las líneas de freno en su totalidad o parcialmente?
No es necesario cambiar completamente las líneas de freno. Basta con sustituir una sola sección dañada o corroída. También se pueden utilizar adaptadores para cortar una línea de freno larga. Sin embargo, la renovación de las líneas de freno solo debe ser realizada por especialistas experimentados. Además de los amplios conocimientos sobre mecanizado y procesamiento de latiguillos de freno, también es necesario purgar el freno.
Por no hablar de las diversas herramientas especiales que necesitará, como llaves para latiguillos de freno. También se necesitan equipos de alta calidad para doblar y engarzar los latiguillos de freno. Con productos baratos, el resultado suele ser insatisfactorio, aunque incluso un especialista difícilmente lo sabría. Esto se aplica, por ejemplo, a las bridas; que no son realmente herméticas.
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